자동차의 외관을 형성하는 도장 면은 외부의 열악한 환경에 늘 노출되어 있다. 특히 운행 중에 돌출된 장애물로 인한 손상과 세차 시 오염된 브러쉬에 의한 손상으로 광택이 소멸되고 미세한 틈으로 도막의 수명을 단축시키는 이물질이 침투하여 차량의 가치를 하락시키고 심지어는 차체를 부식시키기도 한다. 따라서 자동차용 도료는 내식성, 내마모성, 내약품성, 방청성, 내충격성과 같은 특수한 기능을 갖추어야 하며, 특히 스크레치에 저항력이 강한 내스크레치 도료의 개발이 요구된다. 이에 본 연구에서는 자동차 보수용 도료를 가로 120mm, 세로 155mm, 두께 0.8mm의 SGARC35 패널에 1 coat, 2 coat, 3 coat의 유형별로 자동차 보수용 도료를 도장하여 도장부스에 의한 열풍대류건조, ...
자동차의 외관을 형성하는 도장 면은 외부의 열악한 환경에 늘 노출되어 있다. 특히 운행 중에 돌출된 장애물로 인한 손상과 세차 시 오염된 브러쉬에 의한 손상으로 광택이 소멸되고 미세한 틈으로 도막의 수명을 단축시키는 이물질이 침투하여 차량의 가치를 하락시키고 심지어는 차체를 부식시키기도 한다. 따라서 자동차용 도료는 내식성, 내마모성, 내약품성, 방청성, 내충격성과 같은 특수한 기능을 갖추어야 하며, 특히 스크레치에 저항력이 강한 내스크레치 도료의 개발이 요구된다. 이에 본 연구에서는 자동차 보수용 도료를 가로 120mm, 세로 155mm, 두께 0.8mm의 SGARC35 패널에 1 coat, 2 coat, 3 coat의 유형별로 자동차 보수용 도료를 도장하여 도장부스에 의한 열풍대류건조, 근적외선 건조, 원적외선 건조, 자연건조 시킨 후 3일째부터 쇼어 경도계를 사용하여 3일 간격으로 30일 동안 경도 값을 측정하였다. 그 결과 2액형(2K) 1 coat solid 도료가 건조성, 작업성이 우수 하였으며 경도 또한 높게 나타났다. 그리고 2 coat metallic 도료가 보통으로 나타났고 3 coat pearl 도료는 작업성과 경제성이 좋지 않았으며 경도 또한 좋지 않은 결과를 보였다. 특히 사고차량의 수리 시 원상복구가 목표이지만 보수용 도료의 경도 값이 OEM도료의 경도에 크게 미치지 못하여 보수용 도료의 기술개발이 요구된다고 사료된다.
자동차의 외관을 형성하는 도장 면은 외부의 열악한 환경에 늘 노출되어 있다. 특히 운행 중에 돌출된 장애물로 인한 손상과 세차 시 오염된 브러쉬에 의한 손상으로 광택이 소멸되고 미세한 틈으로 도막의 수명을 단축시키는 이물질이 침투하여 차량의 가치를 하락시키고 심지어는 차체를 부식시키기도 한다. 따라서 자동차용 도료는 내식성, 내마모성, 내약품성, 방청성, 내충격성과 같은 특수한 기능을 갖추어야 하며, 특히 스크레치에 저항력이 강한 내스크레치 도료의 개발이 요구된다. 이에 본 연구에서는 자동차 보수용 도료를 가로 120mm, 세로 155mm, 두께 0.8mm의 SGARC35 패널에 1 coat, 2 coat, 3 coat의 유형별로 자동차 보수용 도료를 도장하여 도장부스에 의한 열풍대류건조, 근적외선 건조, 원적외선 건조, 자연건조 시킨 후 3일째부터 쇼어 경도계를 사용하여 3일 간격으로 30일 동안 경도 값을 측정하였다. 그 결과 2액형(2K) 1 coat solid 도료가 건조성, 작업성이 우수 하였으며 경도 또한 높게 나타났다. 그리고 2 coat metallic 도료가 보통으로 나타났고 3 coat pearl 도료는 작업성과 경제성이 좋지 않았으며 경도 또한 좋지 않은 결과를 보였다. 특히 사고차량의 수리 시 원상복구가 목표이지만 보수용 도료의 경도 값이 OEM도료의 경도에 크게 미치지 못하여 보수용 도료의 기술개발이 요구된다고 사료된다.
The paint on the automobile panel is exposed to severe conditions such as sunlight and dusts. Especially, the dent damage by collision or the scratch by polluted brush during washing may cause the loss of luster. When dusts penetrate into the cavity between panel and paint, durability of the paint d...
The paint on the automobile panel is exposed to severe conditions such as sunlight and dusts. Especially, the dent damage by collision or the scratch by polluted brush during washing may cause the loss of luster. When dusts penetrate into the cavity between panel and paint, durability of the paint decreases and the steel panel is easily corroded. These may drop the vehicle price. Therefore, paint for vehicle panel must have high resistance to corrosion, abrasion, chemical damage, and dent. Also, development of vehicle paint with high resistance to scratch is therefore requested. This study is focused on the optimum condition to get high quality paint on vehicle panel. Experiments are carried out to find the best condition for high quality of paint. Three kinds of paint are used in the experiment, i.e. 1 coat, 2 coat, and 3 coat types. All of the test specimens are subjected to four dry conditions, i.e. hot wind dry, short distance infrared dry, long distance infrared dry, and natural dry. The specimens are dried for thirty days and hardness was measured for at every three day of dry for all specimens. Shore hardness tester is used in the experiment. It is shown that 2K 1 coat solid paint is easily dried and shows the highest hardness. Workability is also good for 1 coat solid paint. The 3 coat pearl paint shows the lowest hardness and workability is also bad. For all cases of the experiments, the hardness of the repaired paint is much lower than that of OEM paint. Therefore, the development of repairing paint and painting conditions are needed.
The paint on the automobile panel is exposed to severe conditions such as sunlight and dusts. Especially, the dent damage by collision or the scratch by polluted brush during washing may cause the loss of luster. When dusts penetrate into the cavity between panel and paint, durability of the paint decreases and the steel panel is easily corroded. These may drop the vehicle price. Therefore, paint for vehicle panel must have high resistance to corrosion, abrasion, chemical damage, and dent. Also, development of vehicle paint with high resistance to scratch is therefore requested. This study is focused on the optimum condition to get high quality paint on vehicle panel. Experiments are carried out to find the best condition for high quality of paint. Three kinds of paint are used in the experiment, i.e. 1 coat, 2 coat, and 3 coat types. All of the test specimens are subjected to four dry conditions, i.e. hot wind dry, short distance infrared dry, long distance infrared dry, and natural dry. The specimens are dried for thirty days and hardness was measured for at every three day of dry for all specimens. Shore hardness tester is used in the experiment. It is shown that 2K 1 coat solid paint is easily dried and shows the highest hardness. Workability is also good for 1 coat solid paint. The 3 coat pearl paint shows the lowest hardness and workability is also bad. For all cases of the experiments, the hardness of the repaired paint is much lower than that of OEM paint. Therefore, the development of repairing paint and painting conditions are needed.
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