초록 ▼

용어보기논문에서 용어와 풀이말을 자동 추출한 결과로, 시범 서비스 중입니다. AI-Helper

녹색성장을 위해 가장 기초가 되는 것은 정확한 배출량 산정이다. 외국의 경우 체계적으로 배출원을 분류하여 배출량을 산정하고 있지만 우리나라의 경우에는 산정방법론 조차 정립되지 않은 실정이다. 특히 이동오염원의 경우 배출량 평가방법 및 체계적인 시스템이 구축되지 않아 혼란을 야기시키므로 권역별로 환경오염물질 배출원을 조사하여 체계적으로 분석하여 환경정책을 위한 기초자료 확보가 필요하다. 이에 본 연구에서는 현재 가장 합리적이고 실질적인 산정방법론을 제시하였고, 이에 따라 도로 수송부문에서의 이산화탄소 배출량을 산정하였다. 국내 대부분의 수송부문의 이산화탄소 배출량 산정연구는 연료 판매량 자료를 바탕으로 배출량을 산정하기 때문에 총량 개념에서는 정확하지만, 실제 교통량을 반영하지 않기 때문에, 공간적으로 실제적인 배출량 산정과는 거리가 멀다. 이에 본 연구에서는 실제 교통량을 바탕으로 보다 정확한 도로수송부문의 이산화탄소 배출량을 산정하였다. 서울의 경우 주요 ...

녹색성장을 위해 가장 기초가 되는 것은 정확한 배출량 산정이다. 외국의 경우 체계적으로 배출원을 분류하여 배출량을 산정하고 있지만 우리나라의 경우에는 산정방법론 조차 정립되지 않은 실정이다. 특히 이동오염원의 경우 배출량 평가방법 및 체계적인 시스템이 구축되지 않아 혼란을 야기시키므로 권역별로 환경오염물질 배출원을 조사하여 체계적으로 분석하여 환경정책을 위한 기초자료 확보가 필요하다. 이에 본 연구에서는 현재 가장 합리적이고 실질적인 산정방법론을 제시하였고, 이에 따라 도로 수송부문에서의 이산화탄소 배출량을 산정하였다. 국내 대부분의 수송부문의 이산화탄소 배출량 산정연구는 연료 판매량 자료를 바탕으로 배출량을 산정하기 때문에 총량 개념에서는 정확하지만, 실제 교통량을 반영하지 않기 때문에, 공간적으로 실제적인 배출량 산정과는 거리가 멀다. 이에 본 연구에서는 실제 교통량을 바탕으로 보다 정확한 도로수송부문의 이산화탄소 배출량을 산정하였다. 서울의 경우 주요 간선도로 교차로 등 총 723개 지점에서 교통량을 측정하고 있다. 이를 이용하여 이산화탄소 배출량 산정이 가능함을 확인하였다. 교통량을 바탕으로 이산화탄소의 배출량을 산정하면 연간 813만톤의 이산화탄소가 발생하는 것으로 산정되었다. 또한 서울시 도로망을 분석해보면 교통량이 측정되는 간선도로의 경우 총 연장이 약 1,200km이고, 실제로 차량이 운행하지만 교통량이 측정되지 않는 이면도로의 경우 총 연장이 5,500km에 달하는 것으로 분석되며, 211만톤의 차이가 이면도로에서 발생하는 것으로 추정된다. 본 연구에서는 실제 교통량을 이용하여 차종별 연간 총 주행거리를 산정하여 사용하였기 때문에, SOx, NOx, CO, VOC등의 다른 오염물질의 배출량 산정에도 활용이 가능하다. 또한 G.I.S(Geometry Information System)을 이용하여 서울을 격자 형태로 구성하여 배출량을 산정하였기 때문에 대기오염확산 모델링의 오염물질 입력 자료로도 활용할 수 있다.

주제어