2008년9월 국내 최초로 준공된 화성 동탄 U-City를 포함하여, 2010년4월 현재 약 36개 지자체(53개 지구)에서 U-City 건설 사업을 추진하는 등 U-City는 미래형 첨단도시모델로 인식되며 각종 도시개발사업의 필수적인 요소로 자리매김하고 있다. 그러나, 이러한 외형적 성장에도 불구하고 현재까지 도시 규모 차원에서 실질적으로 U-City 사업이 준공된 지역은 화성 동탄 1개 지구에 불과하며, 대부분은 현재 사업이 진행 중이거나 관련 계획을 수립하고 있는 단계에 해당하여 지자체에서 실제 U-City 사업 추진시 참조할 만한 사례지역이 절대적으로 부족한 상황이다.
이에 본 연구에서는 U-City 건설 사업 추진시, 지역적 특성 및 사업목표를 고려한 유비쿼터스도시계획을 수립하는데 참고자료로 활용할 수 있도록 U-서비스 특성에 따른 U-City 유형별 분류기준을 수립하는 것을 연구목적으로 한다. 이를 통해 지자체 및 사업시행자는 해당 지역의 지역특성 및 사업목적 달성을 위해 필수적인 U-서비스만을 선택적․단계적으로 계획함으로써, 무분별한 U-서비스의 계획 및 구축에 따른 중복투자, 사업비 및 분양원가 상승, 기존 도시와의 차별화 미흡, 단계별 발전전략 부재 등 각종 ...
2008년9월 국내 최초로 준공된 화성 동탄 U-City를 포함하여, 2010년4월 현재 약 36개 지자체(53개 지구)에서 U-City 건설 사업을 추진하는 등 U-City는 미래형 첨단도시모델로 인식되며 각종 도시개발사업의 필수적인 요소로 자리매김하고 있다. 그러나, 이러한 외형적 성장에도 불구하고 현재까지 도시 규모 차원에서 실질적으로 U-City 사업이 준공된 지역은 화성 동탄 1개 지구에 불과하며, 대부분은 현재 사업이 진행 중이거나 관련 계획을 수립하고 있는 단계에 해당하여 지자체에서 실제 U-City 사업 추진시 참조할 만한 사례지역이 절대적으로 부족한 상황이다.
이에 본 연구에서는 U-City 건설 사업 추진시, 지역적 특성 및 사업목표를 고려한 유비쿼터스도시계획을 수립하는데 참고자료로 활용할 수 있도록 U-서비스 특성에 따른 U-City 유형별 분류기준을 수립하는 것을 연구목적으로 한다. 이를 통해 지자체 및 사업시행자는 해당 지역의 지역특성 및 사업목적 달성을 위해 필수적인 U-서비스만을 선택적․단계적으로 계획함으로써, 무분별한 U-서비스의 계획 및 구축에 따른 중복투자, 사업비 및 분양원가 상승, 기존 도시와의 차별화 미흡, 단계별 발전전략 부재 등 각종 도시문제를 해결하는데 도움이 될 것으로 기대된다.
본 연구를 수행하기 위해 먼저, 유비쿼터스도시의 건설 등에 관한 법률 및 관련 지침을 분석하여 본 연구의 조사대상인 11대 분야 70개 통합 U-서비스를 도출하였다. 다음으로 U-서비스 분류에 관련된 선행연구를 분석하여 U-서비스를 특성별로 분류하기 위한 4가지 분류기준을 도출하고, 분류기준의 타당성 조사와 U-서비스를 분류하기 위한 전문가 설문조사를 수행하였다. 설문조사결과는 SPSS 12.0 통계분석 프로그램을 활용하여 기술적 통계분석 및 다변량 통계분석, 산점도 분석, 상관관계 분석 등을 수행하였다. 마지막으로 U-서비스 특성별 분류기준에 따라 분류된 70개 U-서비스를 Matrix 분석기법을 활용하여 U-서비스 특성에 따른 U-City 유형별 분류기준을 수립하였다.
U-City 유형별 분류기준은 U-서비스의 특성에 따라서 크게 4가지의 유형으로 수립하였다. “Type A(기본/공공형 U-City) 유형”은 도시운영에 필수적인 성격을 갖는 기본서비스와 공공기관이 생산주체가 되어 제공되는 공공서비스를 중심으로 U-서비스가 계획 및 구축되는 유형에 해당한다. 이 유형의 U-City에서는 제공되는 U-서비스는 현장행정지원서비스, 도시경관관리서비스 등이 있다. “Type B(기본/민간형 U-City) 유형”은 도시 운영에 필수적인 성격의 기본서비스와 민간기업이 생산주체가 되어 제공하는 민간서비스를 중심으로 U-서비스가 구성되었다. 이 유형의 U-City에 포함되는 U-서비스는 택시콜서비스와 U-배송서비스 등이 있다. “Type C(특화/공공형 U-City) 유형”은 기본서비스 외에 지역특성을 반영하거나 특정 목적에 특화된 U-서비스를 제공하는 유형으로, 서비스의 생산 주체는 지자체 등의 공공기관이 담당한다. 이 유형에서는 다문화가정지원서비스, 신․재생에너지서비스 등이 제공된다. “Type D(특화/민간형 U-City) 유형”은 다양한 특화 서비스의 구현을 위해 민간의 적극적인 투자와 지원이 요구되는 U-City 유형이다. 이 유형에서 제공되는 U-서비스는 차량여행자 부가정보제공서비스, 건강관리서비스 등이 있다.
또한, U-서비스의 기술 구현 용이성 및 시민체감(친화)정도에 따라 U-서비스 개발 우선순위를 도출하였는데, 시민체감(친화) 정도가 높고 단기간 내 기술 구현을 통한 서비스 제공이 가능한 서비스는 도시경관관리서비스 등이 있고, 시민체감(친화) 정도는 높으나 기술 구현이 중기간(5년 이내)이 소요되는 서비스는 현장행정지원서비스 등이 있다. 또한, 시민체감(친화) 정도는 높으나 서비스 구현을 위한 기술 개발에 장기간(5년 이상)이 소요되는 서비스는 원격의료서비스 등이 있다.
이러한 결과를 종합하면, U-City 도입 초기에는 ‘Type A(기본/공공형 U-City)’ 유형의 U-City를 구축하여 기존도시와의 차별화를 통해 도시운영관리의 효율화 등 도시경쟁력을 향상시키는 방향으로 U-City를 구축하고, 도시의 성장에 따라 도시의 경제적 수준과 U-서비스에 대한 주민 수요 등 지역특성과 향후 발전방향 등을 종합하여 해당 도시에 적합한 U-City 유형으로 단계적인 발전방향 수립이 가능할 것으로 예상된다.
본 연구는 연구결과의 신뢰도와 정확도를 높이고자 가능한 많은 관련 분야 전문가를 대상으로 설문조사를 수행하였으나, U-City 분야는 학문적으로나 기술적으로 아직은 도입초기 단계에 해당하여 타 분야에 비해 관련 분야 전문가가 많지 않아 조사 분석과정에 많은 어려움이 있었다. 따라서, 향후 U-City 사업의 확산과 함께, U-서비스의 종류와 내용이 다양해지면 분야별 전문가 심층 인터뷰를 통해 본 연구를 심화하는 방안도 고려해 볼 필요가 있을 것으로 판단된다.
또한, 본 연구에서는 70개 통합서비스 및 4개 분류기준으로 연구를 수행하였으나, 추후 연구에서 연구대상 및 분류기준을 보다 세분화한다면 실제 지자체에서 유비쿼터스도시계획을 수립하고 건설사업을 추진하는데 있어 참고자료로서의 활용도는 더욱 높아질 수 있을 것으로 기대된다.
2008년9월 국내 최초로 준공된 화성 동탄 U-City를 포함하여, 2010년4월 현재 약 36개 지자체(53개 지구)에서 U-City 건설 사업을 추진하는 등 U-City는 미래형 첨단도시모델로 인식되며 각종 도시개발사업의 필수적인 요소로 자리매김하고 있다. 그러나, 이러한 외형적 성장에도 불구하고 현재까지 도시 규모 차원에서 실질적으로 U-City 사업이 준공된 지역은 화성 동탄 1개 지구에 불과하며, 대부분은 현재 사업이 진행 중이거나 관련 계획을 수립하고 있는 단계에 해당하여 지자체에서 실제 U-City 사업 추진시 참조할 만한 사례지역이 절대적으로 부족한 상황이다.
이에 본 연구에서는 U-City 건설 사업 추진시, 지역적 특성 및 사업목표를 고려한 유비쿼터스도시계획을 수립하는데 참고자료로 활용할 수 있도록 U-서비스 특성에 따른 U-City 유형별 분류기준을 수립하는 것을 연구목적으로 한다. 이를 통해 지자체 및 사업시행자는 해당 지역의 지역특성 및 사업목적 달성을 위해 필수적인 U-서비스만을 선택적․단계적으로 계획함으로써, 무분별한 U-서비스의 계획 및 구축에 따른 중복투자, 사업비 및 분양원가 상승, 기존 도시와의 차별화 미흡, 단계별 발전전략 부재 등 각종 도시문제를 해결하는데 도움이 될 것으로 기대된다.
본 연구를 수행하기 위해 먼저, 유비쿼터스도시의 건설 등에 관한 법률 및 관련 지침을 분석하여 본 연구의 조사대상인 11대 분야 70개 통합 U-서비스를 도출하였다. 다음으로 U-서비스 분류에 관련된 선행연구를 분석하여 U-서비스를 특성별로 분류하기 위한 4가지 분류기준을 도출하고, 분류기준의 타당성 조사와 U-서비스를 분류하기 위한 전문가 설문조사를 수행하였다. 설문조사결과는 SPSS 12.0 통계분석 프로그램을 활용하여 기술적 통계분석 및 다변량 통계분석, 산점도 분석, 상관관계 분석 등을 수행하였다. 마지막으로 U-서비스 특성별 분류기준에 따라 분류된 70개 U-서비스를 Matrix 분석기법을 활용하여 U-서비스 특성에 따른 U-City 유형별 분류기준을 수립하였다.
U-City 유형별 분류기준은 U-서비스의 특성에 따라서 크게 4가지의 유형으로 수립하였다. “Type A(기본/공공형 U-City) 유형”은 도시운영에 필수적인 성격을 갖는 기본서비스와 공공기관이 생산주체가 되어 제공되는 공공서비스를 중심으로 U-서비스가 계획 및 구축되는 유형에 해당한다. 이 유형의 U-City에서는 제공되는 U-서비스는 현장행정지원서비스, 도시경관관리서비스 등이 있다. “Type B(기본/민간형 U-City) 유형”은 도시 운영에 필수적인 성격의 기본서비스와 민간기업이 생산주체가 되어 제공하는 민간서비스를 중심으로 U-서비스가 구성되었다. 이 유형의 U-City에 포함되는 U-서비스는 택시콜서비스와 U-배송서비스 등이 있다. “Type C(특화/공공형 U-City) 유형”은 기본서비스 외에 지역특성을 반영하거나 특정 목적에 특화된 U-서비스를 제공하는 유형으로, 서비스의 생산 주체는 지자체 등의 공공기관이 담당한다. 이 유형에서는 다문화가정지원서비스, 신․재생에너지서비스 등이 제공된다. “Type D(특화/민간형 U-City) 유형”은 다양한 특화 서비스의 구현을 위해 민간의 적극적인 투자와 지원이 요구되는 U-City 유형이다. 이 유형에서 제공되는 U-서비스는 차량여행자 부가정보제공서비스, 건강관리서비스 등이 있다.
또한, U-서비스의 기술 구현 용이성 및 시민체감(친화)정도에 따라 U-서비스 개발 우선순위를 도출하였는데, 시민체감(친화) 정도가 높고 단기간 내 기술 구현을 통한 서비스 제공이 가능한 서비스는 도시경관관리서비스 등이 있고, 시민체감(친화) 정도는 높으나 기술 구현이 중기간(5년 이내)이 소요되는 서비스는 현장행정지원서비스 등이 있다. 또한, 시민체감(친화) 정도는 높으나 서비스 구현을 위한 기술 개발에 장기간(5년 이상)이 소요되는 서비스는 원격의료서비스 등이 있다.
이러한 결과를 종합하면, U-City 도입 초기에는 ‘Type A(기본/공공형 U-City)’ 유형의 U-City를 구축하여 기존도시와의 차별화를 통해 도시운영관리의 효율화 등 도시경쟁력을 향상시키는 방향으로 U-City를 구축하고, 도시의 성장에 따라 도시의 경제적 수준과 U-서비스에 대한 주민 수요 등 지역특성과 향후 발전방향 등을 종합하여 해당 도시에 적합한 U-City 유형으로 단계적인 발전방향 수립이 가능할 것으로 예상된다.
본 연구는 연구결과의 신뢰도와 정확도를 높이고자 가능한 많은 관련 분야 전문가를 대상으로 설문조사를 수행하였으나, U-City 분야는 학문적으로나 기술적으로 아직은 도입초기 단계에 해당하여 타 분야에 비해 관련 분야 전문가가 많지 않아 조사 분석과정에 많은 어려움이 있었다. 따라서, 향후 U-City 사업의 확산과 함께, U-서비스의 종류와 내용이 다양해지면 분야별 전문가 심층 인터뷰를 통해 본 연구를 심화하는 방안도 고려해 볼 필요가 있을 것으로 판단된다.
또한, 본 연구에서는 70개 통합서비스 및 4개 분류기준으로 연구를 수행하였으나, 추후 연구에서 연구대상 및 분류기준을 보다 세분화한다면 실제 지자체에서 유비쿼터스도시계획을 수립하고 건설사업을 추진하는데 있어 참고자료로서의 활용도는 더욱 높아질 수 있을 것으로 기대된다.
Since Hwasung-Dongtan U-City(Ubiquitous-City) construction completed in September 2008, U-City is currently under construction in 36 local governments and recognized as the future city model in April 2010. But the region where the U-City construction completed is the Hwasung-Dongtan U-City only, oth...
Since Hwasung-Dongtan U-City(Ubiquitous-City) construction completed in September 2008, U-City is currently under construction in 36 local governments and recognized as the future city model in April 2010. But the region where the U-City construction completed is the Hwasung-Dongtan U-City only, other regions are currently under construction. So the case regions in which it refer to the U-City construction are absolutely insufficient.
The purpose of this study is to establish the classification criteria of U-City based on the characteristics of U-Services(U-City Services) in order to use as the reference material for the planning of U-City construction.
So it is expected that many urban problems such as the overlapped investment according to the planning of the indiscriminate U-Services, the rising of the project cost, the lack of difference with existing city, the absence of development strategy will be solved, through the local governments and developers will plan the essential U-services for their regional characteristics and goals of the U-City construction by the classification criteria of U-City.
In this study, the classification criteria of U-City were established four types.
"Type of A" is the Basic-Public U-City model that provides the basic services and public services such as Administration service, Landscape management service. "Type of B" is the Basic-Private U-City model that provides the basic services and private services such as Taxi call service, U-delivery service. "Type of C" is the Special-Public U-City model that provides the special services and public services such as Multi-cultual family supporting service, New & Renewable Energy service. "Type of D" is the Special-Private U-City model that provides the special services and private services such as Travel information service, Health care service.
Moreover, the priorities of planning of U-Services were setting by the possibility of the technical realization of U-Services and preferences of U-Services.
The result of this study shows that U-City model will be developed as "Type of A" in order to improve the competitive and the efficiency of the operation and management of the city in the early stages. With the urban growth, U-City model will be developed as other types("Type of B", "Type of C"....) in order to fill the needs for high-quality services and the regional characteristics, etc.
Since Hwasung-Dongtan U-City(Ubiquitous-City) construction completed in September 2008, U-City is currently under construction in 36 local governments and recognized as the future city model in April 2010. But the region where the U-City construction completed is the Hwasung-Dongtan U-City only, other regions are currently under construction. So the case regions in which it refer to the U-City construction are absolutely insufficient.
The purpose of this study is to establish the classification criteria of U-City based on the characteristics of U-Services(U-City Services) in order to use as the reference material for the planning of U-City construction.
So it is expected that many urban problems such as the overlapped investment according to the planning of the indiscriminate U-Services, the rising of the project cost, the lack of difference with existing city, the absence of development strategy will be solved, through the local governments and developers will plan the essential U-services for their regional characteristics and goals of the U-City construction by the classification criteria of U-City.
In this study, the classification criteria of U-City were established four types.
"Type of A" is the Basic-Public U-City model that provides the basic services and public services such as Administration service, Landscape management service. "Type of B" is the Basic-Private U-City model that provides the basic services and private services such as Taxi call service, U-delivery service. "Type of C" is the Special-Public U-City model that provides the special services and public services such as Multi-cultual family supporting service, New & Renewable Energy service. "Type of D" is the Special-Private U-City model that provides the special services and private services such as Travel information service, Health care service.
Moreover, the priorities of planning of U-Services were setting by the possibility of the technical realization of U-Services and preferences of U-Services.
The result of this study shows that U-City model will be developed as "Type of A" in order to improve the competitive and the efficiency of the operation and management of the city in the early stages. With the urban growth, U-City model will be developed as other types("Type of B", "Type of C"....) in order to fill the needs for high-quality services and the regional characteristics, etc.
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