세계 관광산업은 지난 십 수 년간 연평균 4%대의 성장률을 기록했는데 비해 세계 크루즈 산업은 연평균 8%에 가까운 성장을 해왔다. 따라서 세계 각국은 향후 크루즈 산업이 성장세를 유지할 것으로 전망하여 정부차원에서 미래 성장산업으로 육성하고 있는 상황이다. 반면 우리나라는 세계 최고의 선박건조기술을 가진 조선 강대국이며 세계 100위권 선사중 8개사를 보유하고 있는 해운강국이자 세계 5위의 물동량을 자랑하는 항만을 가진 해양강국임에도 불구하고 유독 크루즈산업에서는 세계적 수준에 절대 열세에 있다.
본 연구는 이러한 문제점들을 바탕으로 선행연구와 크루즈 관련 전문가 의 설문조사를 통해 과연 우리나라 크루즈산업의 발전에 시급한 장애요인들을 파악하여 국내 크루즈산업 발전을 위한 시사점을 제시하는데 연구의 의의가 있다.
실증분석을 통한 국내 크루즈산업발전의 장애요인에 대한 결과로서 크루즈 운항 및 조선업계 측면으로는 크루즈 운영에 대한 노하우 미흡이 가장 중요하게 나타났으며 크루즈 관련 ...
세계 관광산업은 지난 십 수 년간 연평균 4%대의 성장률을 기록했는데 비해 세계 크루즈 산업은 연평균 8%에 가까운 성장을 해왔다. 따라서 세계 각국은 향후 크루즈 산업이 성장세를 유지할 것으로 전망하여 정부차원에서 미래 성장산업으로 육성하고 있는 상황이다. 반면 우리나라는 세계 최고의 선박건조기술을 가진 조선 강대국이며 세계 100위권 선사중 8개사를 보유하고 있는 해운강국이자 세계 5위의 물동량을 자랑하는 항만을 가진 해양강국임에도 불구하고 유독 크루즈산업에서는 세계적 수준에 절대 열세에 있다.
본 연구는 이러한 문제점들을 바탕으로 선행연구와 크루즈 관련 전문가 의 설문조사를 통해 과연 우리나라 크루즈산업의 발전에 시급한 장애요인들을 파악하여 국내 크루즈산업 발전을 위한 시사점을 제시하는데 연구의 의의가 있다.
실증분석을 통한 국내 크루즈산업발전의 장애요인에 대한 결과로서 크루즈 운항 및 조선업계 측면으로는 크루즈 운영에 대한 노하우 미흡이 가장 중요하게 나타났으며 크루즈 관련 인프라 및 법, 제도 측면에서는 정부 및 지자체의 지원 미흡이 가장 중요한 것으로 응답되었다. 마지막으로 크루즈 상품에 대한 관광객 및 유통에 관한 측면에서는 국내 여행객의 크루즈에 대한 인식문제가 가장 큰 장애요인으로 파악되었다.
ANOVA(분산분석)을 통한 정부기관, 크루즈 산업 실무계, 관련학계 세 집단별로 각각 변수에 대한 견해 차이를 파악한 결과는 다음과 같다. 크루즈 운항 및 조선업계 측면에서는 크루즈 학계 및 연구기관에서 크루즈 운영에 관련한 노하우 미흡을 정부기관 및 크루즈 산업 실무계보다 더 큰 장애요인으로 평가하였다. 크루즈 관련 인프라 및 법, 제도 측면에서는 높은 크루즈선 입항료와 접안료 부분을 크루즈 산업실무계와 학계가 정부기관보다 더 큰 장애요인으로 우려 평가하였으며 법(카지노)적 지원 부재부분에 있어서도 크루즈 산업실무계와 학계가 정부기관보다 더 큰 장애요인으로 우려 평가 하였다. 본 연구에서는 국내 크루즈 산업의 장애요인에 대한 개선방안으로 국적 선사중심의 크루즈 산업 육성을 위해 크루즈선 도입 및 건조 비용을 지원해야 하며 외국의 사례와 같이 관련기관간의 크루즈 전문협의체를 구성해야한다. 또한 국적선사의 크루즈 사업 진출 시 가장 제약 사항인 카지노에 대한 법률적 허가가 필요하며 현 크루즈 접안 시설을 확충 및 정비해야 한다. 마지막으로 국내 여행객의 크루즈에 대한 인식 문제 해소를 위해 정부 및 관련기관의 범국가적인 홍보 활동이 필요하다
세계 관광산업은 지난 십 수 년간 연평균 4%대의 성장률을 기록했는데 비해 세계 크루즈 산업은 연평균 8%에 가까운 성장을 해왔다. 따라서 세계 각국은 향후 크루즈 산업이 성장세를 유지할 것으로 전망하여 정부차원에서 미래 성장산업으로 육성하고 있는 상황이다. 반면 우리나라는 세계 최고의 선박건조기술을 가진 조선 강대국이며 세계 100위권 선사중 8개사를 보유하고 있는 해운강국이자 세계 5위의 물동량을 자랑하는 항만을 가진 해양강국임에도 불구하고 유독 크루즈산업에서는 세계적 수준에 절대 열세에 있다.
본 연구는 이러한 문제점들을 바탕으로 선행연구와 크루즈 관련 전문가 의 설문조사를 통해 과연 우리나라 크루즈산업의 발전에 시급한 장애요인들을 파악하여 국내 크루즈산업 발전을 위한 시사점을 제시하는데 연구의 의의가 있다.
실증분석을 통한 국내 크루즈산업발전의 장애요인에 대한 결과로서 크루즈 운항 및 조선업계 측면으로는 크루즈 운영에 대한 노하우 미흡이 가장 중요하게 나타났으며 크루즈 관련 인프라 및 법, 제도 측면에서는 정부 및 지자체의 지원 미흡이 가장 중요한 것으로 응답되었다. 마지막으로 크루즈 상품에 대한 관광객 및 유통에 관한 측면에서는 국내 여행객의 크루즈에 대한 인식문제가 가장 큰 장애요인으로 파악되었다.
ANOVA(분산분석)을 통한 정부기관, 크루즈 산업 실무계, 관련학계 세 집단별로 각각 변수에 대한 견해 차이를 파악한 결과는 다음과 같다. 크루즈 운항 및 조선업계 측면에서는 크루즈 학계 및 연구기관에서 크루즈 운영에 관련한 노하우 미흡을 정부기관 및 크루즈 산업 실무계보다 더 큰 장애요인으로 평가하였다. 크루즈 관련 인프라 및 법, 제도 측면에서는 높은 크루즈선 입항료와 접안료 부분을 크루즈 산업실무계와 학계가 정부기관보다 더 큰 장애요인으로 우려 평가하였으며 법(카지노)적 지원 부재부분에 있어서도 크루즈 산업실무계와 학계가 정부기관보다 더 큰 장애요인으로 우려 평가 하였다. 본 연구에서는 국내 크루즈 산업의 장애요인에 대한 개선방안으로 국적 선사중심의 크루즈 산업 육성을 위해 크루즈선 도입 및 건조 비용을 지원해야 하며 외국의 사례와 같이 관련기관간의 크루즈 전문협의체를 구성해야한다. 또한 국적선사의 크루즈 사업 진출 시 가장 제약 사항인 카지노에 대한 법률적 허가가 필요하며 현 크루즈 접안 시설을 확충 및 정비해야 한다. 마지막으로 국내 여행객의 크루즈에 대한 인식 문제 해소를 위해 정부 및 관련기관의 범국가적인 홍보 활동이 필요하다
While the global tourism industry has grown in 4% a year for dozens years, the global cruise industry has grown in the rate approximate to 8% a year. Thus, the countries in the world are cultivating it as growing industry of the future in the level of government, expecting that the cruise industry w...
While the global tourism industry has grown in 4% a year for dozens years, the global cruise industry has grown in the rate approximate to 8% a year. Thus, the countries in the world are cultivating it as growing industry of the future in the level of government, expecting that the cruise industry will continue growing trend later. However, Korea is in absolute inferiority in the cruise industry, although it is a strong shipbuilding country with the highest shipbuilding technology in the world, a strong shipping country with 8 shipping companies ranked in the 100 largest shipping companies in the world and a strong maritime country that has harbor with the 5th cargo quantity in the world.
This study intends to grasp the obstacles of development of cruise industry in Korea through preceding study and the questionnaire of experts related to cruise and to present the suggestion for development of domestic cruise industry.
As result of obstacles of domestic cruise industry through corroborative analysis, the lack of know-how in the operation of cruise appears to be the largest factor in the aspect of cruise operation and shipbuilding industry and the lack of support from government and self-governing body appears to be the largest factor in the aspect of infra, law and system related to cruise. Finally, the poor recognition of domestic travelers on cruise appears to be the largest obstacle in the aspect of tourists and distribution of cruise products.
The result of grasping the difference in the opinion on each variables among 3 groups, i.e., governmental institution, cruise industry circle, related academic circle through ANOVA (dispersive analysis) is as follows. In the aspect of cruise operation and shipbuilding industry, the lack of know-how in the operation of cruise appears to be larger obstacle than governmental institution and cruise industry circle. In the aspect of infra, law and system related to cruise, the high port due and berth charge of cruise was assessed as the larger obstacle by cruise industry circle and academic circle than governmental institution. In the aspect of absence of legal (casino) support, cruise industry circle and academic circle was more concerned than governmental institution. This study intends to support the importing and building of cruise so as to cultivate cruise industry mainly by domestic shipping company as method to improve obstacles of domestic cruise industry and to organize the cruise conference among relevant organizations like foreign countries. Further, if domestic shipping companies advance to cruise industry, it is required to legally permit casino, the most restrictive matter and to expand and arrange the present cruise berthing facilities. Finally, the government and relevant institutions need to perform the national publicity activity to solve domestic travelers’ recognition of cruise.
While the global tourism industry has grown in 4% a year for dozens years, the global cruise industry has grown in the rate approximate to 8% a year. Thus, the countries in the world are cultivating it as growing industry of the future in the level of government, expecting that the cruise industry will continue growing trend later. However, Korea is in absolute inferiority in the cruise industry, although it is a strong shipbuilding country with the highest shipbuilding technology in the world, a strong shipping country with 8 shipping companies ranked in the 100 largest shipping companies in the world and a strong maritime country that has harbor with the 5th cargo quantity in the world.
This study intends to grasp the obstacles of development of cruise industry in Korea through preceding study and the questionnaire of experts related to cruise and to present the suggestion for development of domestic cruise industry.
As result of obstacles of domestic cruise industry through corroborative analysis, the lack of know-how in the operation of cruise appears to be the largest factor in the aspect of cruise operation and shipbuilding industry and the lack of support from government and self-governing body appears to be the largest factor in the aspect of infra, law and system related to cruise. Finally, the poor recognition of domestic travelers on cruise appears to be the largest obstacle in the aspect of tourists and distribution of cruise products.
The result of grasping the difference in the opinion on each variables among 3 groups, i.e., governmental institution, cruise industry circle, related academic circle through ANOVA (dispersive analysis) is as follows. In the aspect of cruise operation and shipbuilding industry, the lack of know-how in the operation of cruise appears to be larger obstacle than governmental institution and cruise industry circle. In the aspect of infra, law and system related to cruise, the high port due and berth charge of cruise was assessed as the larger obstacle by cruise industry circle and academic circle than governmental institution. In the aspect of absence of legal (casino) support, cruise industry circle and academic circle was more concerned than governmental institution. This study intends to support the importing and building of cruise so as to cultivate cruise industry mainly by domestic shipping company as method to improve obstacles of domestic cruise industry and to organize the cruise conference among relevant organizations like foreign countries. Further, if domestic shipping companies advance to cruise industry, it is required to legally permit casino, the most restrictive matter and to expand and arrange the present cruise berthing facilities. Finally, the government and relevant institutions need to perform the national publicity activity to solve domestic travelers’ recognition of cruise.
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