현재 구조물 거동 모니터링은 주로 측지측량용 기기와 지반측정용 계측기기를 이용하는 방법이 주로 이용되고 있다. 측지측량용 기기는 EDM, 정밀수준 기, 근거리지상카메라, 레이저간섭계 등과 같이 측량 업무에 쓰이고 있는 장비를 이용하여 미세 변위를 측정하는 기술을 의미하며, 지반측정용 기기는 벽면경사계, 변형률 측정 계, 팽창 측정 계, 이음변위 측정 계 등과 같이 시공 시 설치하여 실시간으로 변위를 측정하는 기술을 의미한다. 하지만 이러한 기법들은 절대 위치를 표시할 수 없거나, 온도, 날씨 등의 영향을 많이 받으며, 지진이나 태풍 등과 같은 자연재해 발생 시 실시간으로 구조물 변위관측이 어렵고, 추가적인 센서의 설치, 유지․관리, 주기적인 재 측이 필요하다는 한계를 가지고 있다. 본 논문에서는 이러한 한계점을 극복하기 위하여 유지․관리가 쉽고, 절대위치를 측정할 수 있으며, 예기치 않은 자연재해에도 실시간으로 변위관측이 가능한 GPS를 이용하여 교량 거동 모니터링의 가능성 여부를 연구하였다. 이를 위하여 마 창 대교를 연구대상지로 선정하여 GPS 관측을 실시하고 변위를 분석하는 실험을 실시하였다. 마 창 대교는 ...
현재 구조물 거동 모니터링은 주로 측지측량용 기기와 지반측정용 계측기기를 이용하는 방법이 주로 이용되고 있다. 측지측량용 기기는 EDM, 정밀수준 기, 근거리지상카메라, 레이저간섭계 등과 같이 측량 업무에 쓰이고 있는 장비를 이용하여 미세 변위를 측정하는 기술을 의미하며, 지반측정용 기기는 벽면경사계, 변형률 측정 계, 팽창 측정 계, 이음변위 측정 계 등과 같이 시공 시 설치하여 실시간으로 변위를 측정하는 기술을 의미한다. 하지만 이러한 기법들은 절대 위치를 표시할 수 없거나, 온도, 날씨 등의 영향을 많이 받으며, 지진이나 태풍 등과 같은 자연재해 발생 시 실시간으로 구조물 변위관측이 어렵고, 추가적인 센서의 설치, 유지․관리, 주기적인 재 측이 필요하다는 한계를 가지고 있다. 본 논문에서는 이러한 한계점을 극복하기 위하여 유지․관리가 쉽고, 절대위치를 측정할 수 있으며, 예기치 않은 자연재해에도 실시간으로 변위관측이 가능한 GPS를 이용하여 교량 거동 모니터링의 가능성 여부를 연구하였다. 이를 위하여 마 창 대교를 연구대상지로 선정하여 GPS 관측을 실시하고 변위를 분석하는 실험을 실시하였다. 마 창 대교는 주 경 간 의 길이가 400m로 장대교량에 속하며, 실험을 위하여 교량 중앙지점의 양 측면 부에 두 대의 수신기를 설치하고, 1/4이 되는 지점에 한 대의 수신기를 설치하였다. 또한, 창원지역 방향으로 지반이 견고하며, 주변에 다중경로를 유발 할 수 있는 장애물이 없고 수신기와 기준 국과의 시 통이 잘되는 곳 두 점을 선정하여 기지국을 설치하였다. 측 위 방법은 RTK(Real Time Kinematic)기법으로 데이터를 취득하여 후처리 방식으로 데이터를 처리하였다. 분석은 교량 상판의 수직거동, 교통하중에 의한 비틀림(Torsion)과 고유진동수를 분석하였다. 연구결과 GPS만을 이용한 교량 거동 모니터링에서 센티미터 수준의 거동에 대한 분석이 가능하였으며, 교통하중에 의한 비틀림 변위와 고유 진동수도 감지가 가능함을 알 수 있었다. 향후 GPS뿐만 아니라 가속도계, 레이저간섭계 등과 같은 측정기기와의 결합을 통하여 더 정밀한 모니터링 분석이 이루어 져야 할 것이다.
현재 구조물 거동 모니터링은 주로 측지측량용 기기와 지반측정용 계측기기를 이용하는 방법이 주로 이용되고 있다. 측지측량용 기기는 EDM, 정밀수준 기, 근거리지상카메라, 레이저간섭계 등과 같이 측량 업무에 쓰이고 있는 장비를 이용하여 미세 변위를 측정하는 기술을 의미하며, 지반측정용 기기는 벽면경사계, 변형률 측정 계, 팽창 측정 계, 이음변위 측정 계 등과 같이 시공 시 설치하여 실시간으로 변위를 측정하는 기술을 의미한다. 하지만 이러한 기법들은 절대 위치를 표시할 수 없거나, 온도, 날씨 등의 영향을 많이 받으며, 지진이나 태풍 등과 같은 자연재해 발생 시 실시간으로 구조물 변위관측이 어렵고, 추가적인 센서의 설치, 유지․관리, 주기적인 재 측이 필요하다는 한계를 가지고 있다. 본 논문에서는 이러한 한계점을 극복하기 위하여 유지․관리가 쉽고, 절대위치를 측정할 수 있으며, 예기치 않은 자연재해에도 실시간으로 변위관측이 가능한 GPS를 이용하여 교량 거동 모니터링의 가능성 여부를 연구하였다. 이를 위하여 마 창 대교를 연구대상지로 선정하여 GPS 관측을 실시하고 변위를 분석하는 실험을 실시하였다. 마 창 대교는 주 경 간 의 길이가 400m로 장대교량에 속하며, 실험을 위하여 교량 중앙지점의 양 측면 부에 두 대의 수신기를 설치하고, 1/4이 되는 지점에 한 대의 수신기를 설치하였다. 또한, 창원지역 방향으로 지반이 견고하며, 주변에 다중경로를 유발 할 수 있는 장애물이 없고 수신기와 기준 국과의 시 통이 잘되는 곳 두 점을 선정하여 기지국을 설치하였다. 측 위 방법은 RTK(Real Time Kinematic)기법으로 데이터를 취득하여 후처리 방식으로 데이터를 처리하였다. 분석은 교량 상판의 수직거동, 교통하중에 의한 비틀림(Torsion)과 고유진동수를 분석하였다. 연구결과 GPS만을 이용한 교량 거동 모니터링에서 센티미터 수준의 거동에 대한 분석이 가능하였으며, 교통하중에 의한 비틀림 변위와 고유 진동수도 감지가 가능함을 알 수 있었다. 향후 GPS뿐만 아니라 가속도계, 레이저간섭계 등과 같은 측정기기와의 결합을 통하여 더 정밀한 모니터링 분석이 이루어 져야 할 것이다.
Before the advent the technology of space based satellite navigation system like GPS, structural deformation monitoring had been normally conducted by geodetic surveying instruments and geotechnical measurements. Geodetic surveying instruments such as the EDM, precise levelling, and laser interferom...
Before the advent the technology of space based satellite navigation system like GPS, structural deformation monitoring had been normally conducted by geodetic surveying instruments and geotechnical measurements. Geodetic surveying instruments such as the EDM, precise levelling, and laser interferometry are using for measuring the minute displacement. Geotechnical measurements such as the tiltmeter, strainmeter, and jointmeter are installed on the construction and observed the displacement of structures in real time. However, the previous mentioned instruments have led to specific limitations in terms of well-operation. · Not be marked by absolute coordinate · Big influence due to environmental factors such as temperature, weather and wind and significant natural disasters such as earthquake and typhoon When occurring these situations, there should not be well-worked structural deformation monitoring in the real time. Moreover in order to conquest these, there must be necessary for installing the additional sensors to an object thereafter, being continuous the maintenance, management and periodical observation as well. It is well-known the GPS can deliver the most reliable and strongest positioning solution to users regardless applications. Besides, current satellites systems can be operated on well-integrated system named GNSS. Therefore, in this study, the author applied for GPS to monitor the displacement of bridge in order to deal with the above limitations. The operation of GPS not only is quite easy for maintenance and management compared to other traditional sensors but also can measure movements of bridge even under the unexpected situation. MaChang Bridge that is cable stayed bridge has 400m main span was selected as a test-bed and this was experimented for over two hours on 2nd November 2009. For this test, total 5 receivers were used, three of these were receiving data on the bridge's deck as a rover. Another two receivers were installed on stable ground close to the bridge within one kilometer and these played a role as a reference station. A communication between rovers and reference stations was relatively good. This mens that LOS(Line of Sight) kept on picth and can checked by the DOP value for the period of observation. Data achieved by receivers were post-processed by RTK(Real Time Kinematic). Analysis for this test is divided into three parts. The first part is an investigation with regard to vertical component movement. The second part is the analysis of torsional movement. The last part is related to a natural frequency. As a this result, it has been proven that GPS is capable of tracking movements of large flexible structures to the centimeter level. The torsional movement of the deck has also been detected while the bridge was subjected to traffic loading. It has also been demonstrated that GPS is also capable of detecting natural frequency.
Before the advent the technology of space based satellite navigation system like GPS, structural deformation monitoring had been normally conducted by geodetic surveying instruments and geotechnical measurements. Geodetic surveying instruments such as the EDM, precise levelling, and laser interferometry are using for measuring the minute displacement. Geotechnical measurements such as the tiltmeter, strainmeter, and jointmeter are installed on the construction and observed the displacement of structures in real time. However, the previous mentioned instruments have led to specific limitations in terms of well-operation. · Not be marked by absolute coordinate · Big influence due to environmental factors such as temperature, weather and wind and significant natural disasters such as earthquake and typhoon When occurring these situations, there should not be well-worked structural deformation monitoring in the real time. Moreover in order to conquest these, there must be necessary for installing the additional sensors to an object thereafter, being continuous the maintenance, management and periodical observation as well. It is well-known the GPS can deliver the most reliable and strongest positioning solution to users regardless applications. Besides, current satellites systems can be operated on well-integrated system named GNSS. Therefore, in this study, the author applied for GPS to monitor the displacement of bridge in order to deal with the above limitations. The operation of GPS not only is quite easy for maintenance and management compared to other traditional sensors but also can measure movements of bridge even under the unexpected situation. MaChang Bridge that is cable stayed bridge has 400m main span was selected as a test-bed and this was experimented for over two hours on 2nd November 2009. For this test, total 5 receivers were used, three of these were receiving data on the bridge's deck as a rover. Another two receivers were installed on stable ground close to the bridge within one kilometer and these played a role as a reference station. A communication between rovers and reference stations was relatively good. This mens that LOS(Line of Sight) kept on picth and can checked by the DOP value for the period of observation. Data achieved by receivers were post-processed by RTK(Real Time Kinematic). Analysis for this test is divided into three parts. The first part is an investigation with regard to vertical component movement. The second part is the analysis of torsional movement. The last part is related to a natural frequency. As a this result, it has been proven that GPS is capable of tracking movements of large flexible structures to the centimeter level. The torsional movement of the deck has also been detected while the bridge was subjected to traffic loading. It has also been demonstrated that GPS is also capable of detecting natural frequency.
AI-Helper
※ AI-Helper는 부적절한 답변을 할 수 있습니다.