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국내 철도는 철도안전도를 종합적으로 평가할 수 있는 계량지표 부재로 인하여 철도안전도를 종합적이고 개관적으로 평가할 수 있는 어려움이 있었다. 이로 인해 국내 철도안전도를 종합적으로 계량화 할 수 있는 지표를 개발하여 체계적인 국가 안전목표 관리로 철도안전 수준을 향상하기 위하여 10개 부분 85개 철도안전도 평가지표를 개발하였다. 10개 부문별 안전지표 개발을 위해 우선 국내 및 유럽연합 철도의 선행 연구를 분석하여 철도안전도 평가에 필요한 10개 부문별로 현장에 적용 가능하고 지속가능한 안전지표 및 세부 안전지수를 개발하였다. 세부지표에 대해서 ...

국내 철도는 철도안전도를 종합적으로 평가할 수 있는 계량지표 부재로 인하여 철도안전도를 종합적이고 개관적으로 평가할 수 있는 어려움이 있었다. 이로 인해 국내 철도안전도를 종합적으로 계량화 할 수 있는 지표를 개발하여 체계적인 국가 안전목표 관리로 철도안전 수준을 향상하기 위하여 10개 부분 85개 철도안전도 평가지표를 개발하였다. 10개 부문별 안전지표 개발을 위해 우선 국내 및 유럽연합 철도의 선행 연구를 분석하여 철도안전도 평가에 필요한 10개 부문별로 현장에 적용 가능하고 지속가능한 안전지표 및 세부 안전지수를 개발하였다. 세부지표에 대해서 Likert 척도법으로 설문조사를 수행하여 철도 핵심 전문가 의견을 반영한 세부지표별 타당성을 분석하여 최종적으로 철도안전도 평가지표 85개를 선정하였다. 최종 확정된 85개 철도안전도 평가지표를 현재 교통안전공단에서 운영하고 있는 철도안전정보종합관리시스템의 5년(2004~2008) 동안 축적된 데이터 및 2006년부터 3년 동안 축적된 유럽연합의 안전지표 데이터를 활용하여 32개 지표는 철도운영기관 9개 기관에 적용하였고, 28개 지표는 국내 및 유럽연합 6개 국가에 적용하여 평가지표별 안전지수를 비교 및 분석하였다.

Abstract ▼ AI-Helper

The domestic railway had a difficulty of assessing safety synthetically due to absence of quantitative indicators that can comprehensively assess railway safety. The assessment indicators for railway safety for each 10 categories were developed to improve railway safety as a systematic management fo...

The domestic railway had a difficulty of assessing safety synthetically due to absence of quantitative indicators that can comprehensively assess railway safety. The assessment indicators for railway safety for each 10 categories were developed to improve railway safety as a systematic management for national safety target by developing indicators that can synthetically quantify the domestic railway safety. In order to develop safety indicators for each 10 categories, the precedent studies about railway of domestic and European Union were analyzed. Safety Indicators and detailed safety indicators for each 10 categories that are needed for assessing railway safety were developed that can be applied to the actual scene. Total 85 assessment indicators of railway safety were selected by analyzing validity of each detailed safety indicators that reflected opinions of the key expert of railway after conducting a survey with Likerts scaling method about the assessment indicators of railway safety on 10 categories and the detailed Indicators. The safety indicators were compared and analyzed with 32 indicators being applied to 9 railway operators and 28 indicators being applied to Korea and 6 nations of the European Union for the finally confirmed 85 railway safety assessment indicators by using data of the railway safety information management system that have been built up for 5 years from 2004 to 2008, which currently managed by the Korea Transportation Safety Authority, and the safety indicators data of the European Union that have been built up for 3 years from 2006.

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