해외 국적의 제조 기업들은 자국의 글로벌 3PL 기업을 이용하는 의존도가 매우 높은 데 비하여, 국내 제조 기업들은 국내 전문 3PL기업에 물류를 위탁하는 것이 활성화되고 있지 못하고 있다. 유럽 및 미국의 전통적인 3PL 강국은 오랜 역사와 자국의 정부의 지원 하에 공격적인 사업을 키워 왔으나 국내 3PL은 양적인 성장은 이루었지만, 질적으로 글로벌 3PL...
해외 국적의 제조 기업들은 자국의 글로벌 3PL 기업을 이용하는 의존도가 매우 높은 데 비하여, 국내 제조 기업들은 국내 전문 3PL기업에 물류를 위탁하는 것이 활성화되고 있지 못하고 있다. 유럽 및 미국의 전통적인 3PL 강국은 오랜 역사와 자국의 정부의 지원 하에 공격적인 사업을 키워 왔으나 국내 3PL은 양적인 성장은 이루었지만, 질적으로 글로벌 3PL 기업과의 경쟁에서 뒤처지는 문제점을 낳게 되었는데, 이는 우리나라의 글로벌 제조 기업들을 충족시킬 수 있는 전문 3PL 기업이 매우 부족하다는 점이 가장 큰 원인이다. 국내 3PL 기업이 자사의 강점과 약점을 우선 파악한 후에 전략적인 관점에서 단기적인 비용절감에만 모든 시선과 관심을 집중하기 보다는 장기적인 전략으로 글로벌 3PL 기업이 되기 위한 경쟁력 방안을 세워야 한다. 첫째, 글로벌 네트워크를 강화해야 한다. 글로벌 3PL 기업들은 글로벌 네트워크를 통하여 각 시장 환경에 맞는 물류 서비스를 제공하고 있다. 둘째, 전문 3PL 기업의 경쟁력 강화전략이다. 국내 글로벌 3PL 기업 내 전문 인력을 양성해야 한다. 포화상태인 국내 3PL 기업들 간의 출혈 경쟁을 자제하고, 전문 3PL 기업을 육성하여야 한다. 셋째, 글로벌 3PL 기업의 M&A의 성공사례를 통해 국내 기업의 M&A 전략이 필요하다. 글로벌 네트워크를 소유한 물류기업을 M&A하여 짧은 시간에 전략적으로 해외 시장을 선점할 수 있다. 넷째, 자체 물류정보시스템의 개발이 필요하다. 글로벌 3PL 기업들은 공통적으로 자체 물류정보시스템을 보유하고 있다. 이는 인터넷상에 화주기업들과의 물류 정보를 공유하며, 필요한 물류 서비스에 대해 실시간으로 제공하고 있다. 다섯째, 적극적인 정부 정책의 지원이 필요하다. 지금까지 물류 정부의 정책은 많이 이루어져 왔지만, 국내 물류시장의 활성화를 위한 정책 위주였다. 단순히 물류정책이 정치적인 목적의 수단이 되어서는 안 되며, 장기적인 관점 하에 3PL 물류정책을 세워야 할 것이다.
해외 국적의 제조 기업들은 자국의 글로벌 3PL 기업을 이용하는 의존도가 매우 높은 데 비하여, 국내 제조 기업들은 국내 전문 3PL기업에 물류를 위탁하는 것이 활성화되고 있지 못하고 있다. 유럽 및 미국의 전통적인 3PL 강국은 오랜 역사와 자국의 정부의 지원 하에 공격적인 사업을 키워 왔으나 국내 3PL은 양적인 성장은 이루었지만, 질적으로 글로벌 3PL 기업과의 경쟁에서 뒤처지는 문제점을 낳게 되었는데, 이는 우리나라의 글로벌 제조 기업들을 충족시킬 수 있는 전문 3PL 기업이 매우 부족하다는 점이 가장 큰 원인이다. 국내 3PL 기업이 자사의 강점과 약점을 우선 파악한 후에 전략적인 관점에서 단기적인 비용절감에만 모든 시선과 관심을 집중하기 보다는 장기적인 전략으로 글로벌 3PL 기업이 되기 위한 경쟁력 방안을 세워야 한다. 첫째, 글로벌 네트워크를 강화해야 한다. 글로벌 3PL 기업들은 글로벌 네트워크를 통하여 각 시장 환경에 맞는 물류 서비스를 제공하고 있다. 둘째, 전문 3PL 기업의 경쟁력 강화전략이다. 국내 글로벌 3PL 기업 내 전문 인력을 양성해야 한다. 포화상태인 국내 3PL 기업들 간의 출혈 경쟁을 자제하고, 전문 3PL 기업을 육성하여야 한다. 셋째, 글로벌 3PL 기업의 M&A의 성공사례를 통해 국내 기업의 M&A 전략이 필요하다. 글로벌 네트워크를 소유한 물류기업을 M&A하여 짧은 시간에 전략적으로 해외 시장을 선점할 수 있다. 넷째, 자체 물류정보시스템의 개발이 필요하다. 글로벌 3PL 기업들은 공통적으로 자체 물류정보시스템을 보유하고 있다. 이는 인터넷상에 화주기업들과의 물류 정보를 공유하며, 필요한 물류 서비스에 대해 실시간으로 제공하고 있다. 다섯째, 적극적인 정부 정책의 지원이 필요하다. 지금까지 물류 정부의 정책은 많이 이루어져 왔지만, 국내 물류시장의 활성화를 위한 정책 위주였다. 단순히 물류정책이 정치적인 목적의 수단이 되어서는 안 되며, 장기적인 관점 하에 3PL 물류정책을 세워야 할 것이다.
Comparing that oversea manufacturing companies highly rely on own country’s global 3PL companies, but in case of the domestic manufacturing companies, dependences on entrusting logistics to the domestic professional 3PL are not activated. Traditional 3PL powerful nations of Europe and U.S.A. have gr...
Comparing that oversea manufacturing companies highly rely on own country’s global 3PL companies, but in case of the domestic manufacturing companies, dependences on entrusting logistics to the domestic professional 3PL are not activated. Traditional 3PL powerful nations of Europe and U.S.A. have growth the aggressive businesses under government’s supports, but domestic 3PL has accomplished the quantitative growths, but there is problem that they fall behind in competitions with global 3PL companies qualitatively because there is lack of professional 3PL companies which can satisfy the global manufacturing companies in Korea. After figuring out the strengths and weaknesses of domestic 3PL companies, competitive plan should be established to be the global 3PL company with long-term strategies rather than focusing on short-term cost savings. First, global network should be strengthened. Through global networks, global 3PL companies provide the logistic services satisfying each market environment. Second, it is the strategy for strengthening competitive powers of professional 3PL companies. Professional labors in domestic global 3PL companies should be trained. Cutthroat competitions between domestic 3PL companies should be controlled, and professional 3PL company should be promoted. Third, M&A strategy of domestic company is required through successful M&A cases of global 3PL companies. If M&A logistic company which has the global network, oversea market can be dominated in advance. Fourth, own logistic information system should be developed. Most global 3PL companies have own logistic information systems. This shares the logistic information with shipping companies via internet and provides the required logistic services in real times. Fifth, supports of active government policy is required. Until now, government policy on the logistic have been shown a lot, but they are only focused on vitalization of domestic logistic markets. Logistic policy should not be the tools for political purposes, and 3PL logistic policy should be established with long-term views.
Comparing that oversea manufacturing companies highly rely on own country’s global 3PL companies, but in case of the domestic manufacturing companies, dependences on entrusting logistics to the domestic professional 3PL are not activated. Traditional 3PL powerful nations of Europe and U.S.A. have growth the aggressive businesses under government’s supports, but domestic 3PL has accomplished the quantitative growths, but there is problem that they fall behind in competitions with global 3PL companies qualitatively because there is lack of professional 3PL companies which can satisfy the global manufacturing companies in Korea. After figuring out the strengths and weaknesses of domestic 3PL companies, competitive plan should be established to be the global 3PL company with long-term strategies rather than focusing on short-term cost savings. First, global network should be strengthened. Through global networks, global 3PL companies provide the logistic services satisfying each market environment. Second, it is the strategy for strengthening competitive powers of professional 3PL companies. Professional labors in domestic global 3PL companies should be trained. Cutthroat competitions between domestic 3PL companies should be controlled, and professional 3PL company should be promoted. Third, M&A strategy of domestic company is required through successful M&A cases of global 3PL companies. If M&A logistic company which has the global network, oversea market can be dominated in advance. Fourth, own logistic information system should be developed. Most global 3PL companies have own logistic information systems. This shares the logistic information with shipping companies via internet and provides the required logistic services in real times. Fifth, supports of active government policy is required. Until now, government policy on the logistic have been shown a lot, but they are only focused on vitalization of domestic logistic markets. Logistic policy should not be the tools for political purposes, and 3PL logistic policy should be established with long-term views.
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