초록 ▼

용어보기논문에서 용어와 풀이말을 자동 추출한 결과로, 시범 서비스 중입니다. AI-Helper

자동차의 무선통신에 있어서 중요한 점은 입력신호를 손실 없이 전달하는 것이다. 커넥터의 손실은 선로와 커넥터 양단간의 임피던스 불매칭(50Ω)에 따른 반사손실과 커넥터의 기계적 결합에 따른 삽입손실이 있다. 일반적으로 파크라 커넥터는 수, 암 커넥터가 기계적 결합이 가능하도록 설계 되어있다. 기계적 결합을 위해 수 커넥터 내부의 도체가 불연속면을 가지게 될 수밖에 없는데 이러한 불연속면에 의해 신호의 손실이 발생하게 되는 문제점이 있다. 기존의 연구에서는 90도의 불연속면을 가질 경우 ...

자동차의 무선통신에 있어서 중요한 점은 입력신호를 손실 없이 전달하는 것이다. 커넥터의 손실은 선로와 커넥터 양단간의 임피던스 불매칭(50Ω)에 따른 반사손실과 커넥터의 기계적 결합에 따른 삽입손실이 있다. 일반적으로 파크라 커넥터는 수, 암 커넥터가 기계적 결합이 가능하도록 설계 되어있다. 기계적 결합을 위해 수 커넥터 내부의 도체가 불연속면을 가지게 될 수밖에 없는데 이러한 불연속면에 의해 신호의 손실이 발생하게 되는 문제점이 있다. 기존의 연구에서는 90도의 불연속면을 가질 경우 정전용량이 발생하게 되는 원인과 이에 대한 수식 도출이 전부였다. 따라서 광대역에서 수 커넥터의 불연속면 각도 변경에 따라 발생하는 정전용량과 전압정재파비를 분석할 필요가 있다. 이러한 분석을 위해 광대역(0~10GHz)에서 상용 가능한 전압정재파비 1.5:1이 될 수 있도록 커넥터 입력단 측에 최적의 캐패시터(C)와 인덕터(L)를 직/병렬 연결하였다. 이를 통해 수 커넥터의 각도에 따른 캐패시터와 인덕터의 비례관계 및 전압정재파비의 상관관계를 확인하였다.

Keyword