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소득증가에 따른 개인의 자동차 보유대수 증가와 여가생활의 확대로 자동차 등 이동오염원에 의한 대기오염물질 배출량은 매년 증가하고 있으며 이로 인한 대기오염이 국민의 건강을 위협하고 있다. 건강위해성평가는 대기오염물질로부터 인체를 보호하기 위한 목적으로 이용되는 합리적인 수단이며 대기질에 대한 불신과 비과학적인 논쟁을 과학적인 근거에 입각한 논의로 전환시키는 훌륭한 도구로 활용될 수 있다. 또한 대기환경기준 및 자동차 오염물질 배출허용기준 설정 등 정책의 우선순위를 결정하는데 활용되어 ...

소득증가에 따른 개인의 자동차 보유대수 증가와 여가생활의 확대로 자동차 등 이동오염원에 의한 대기오염물질 배출량은 매년 증가하고 있으며 이로 인한 대기오염이 국민의 건강을 위협하고 있다. 건강위해성평가는 대기오염물질로부터 인체를 보호하기 위한 목적으로 이용되는 합리적인 수단이며 대기질에 대한 불신과 비과학적인 논쟁을 과학적인 근거에 입각한 논의로 전환시키는 훌륭한 도구로 활용될 수 있다. 또한 대기환경기준 및 자동차 오염물질 배출허용기준 설정 등 정책의 우선순위를 결정하는데 활용되어 수용체 중심의 대기질관리정책으로 전환하는데 있어 가장 기본이 되는 수단이다. 이에 본 연구에서는 배출가스 저감장치 사용에 따른 효과와 바이오디젤 사용에 따른 오염물질 배출특성과 유전독성평가를 수행하기 위하여 다음과 같이 연구를 수행하였다. 대형자동차 엔진(AC동력계, 일본 HORIBA사)에 Base Diesel(BD), Bio-Diesel 10(BD10%), Bio-Diesel 20(BD20%)을 이용하여 한국 및 유럽 규제모드인 European Transient Cycle (ETC)모드에서 발생되는 미세먼지의 특성 및 미세먼지의 유기성 추출물(SOF)에 대한 유전독성 평가(Genetoxicity ; In vitro COMET assay 및 In vitro Micronucleus test)를 확인 하였다. 이에 따른 결과를 살펴보면 규제물질인 PM2.5는 BD 함량증가에 따라 감소되었으며. 저감장치부착에 의해서도 감소되었다. 또한 CO, HC는 BD 함량증가에 따라 감소하였고, NOx는 BD 함량증가에 따라 영향을 받지 않았으나 오히려 DPF 부착에 따라 증가하는 경향을 보여주었다. 이는 저감장치 부착에 따른 배압에 의한 배출가스 온도 증가가 원인이었다. CO2는 BD함량과 저감장치부착에 영향을 받지 않았다. VOCs는 BD 함량증가에 따라 Benzene 농도는 증가되었으나 Toluene과 Ethylbenzene 농도는 감소되었다. 저감장치 부착에 따라 VOCs 농도는 감소되었다. Benzene 농도의 증가는 BD 성분인 FAME가 연소환경에서 방향족으로 전환된 것이 원인으로 판단되었다 PAHs 분석값과 B(a)P의 독성등가치(B(a)P-TEQ )를 이용한 개인초과발암위해도 평가시 저감장치 부착전 BD와 BD10에서 5.8×10-5과 2.3×10-5을 나타내어 발암위해도가 있는 것으로 추정되었고 BD20에서는 발암위해도가 없는 것으로 나타났다. 따라서 BD 함량증가에 따라 발암위해도가 감소됨을 알 수 있었다. 저감장치 부착시 개인초과발암위해도는 모두 10-6보다 낮게 나타나 저감장치 부착에 의해서도 발암도가 낮아짐을 알 수 있었다 BD(일반경유)에 대해 CHO-K1 cell을 이용하여 유전독성을 평가 한 결과 DNA와 Chromosome 손상이 유도되어 여타의 연구에서와 같이 폐암유도 가능성을 확인하였으며 BD 함량증가에 따른 DNA damage 시험결과에서는 BD 함량에 따른 차이는 없었으나 세종류 BD에서 48이상 손상이 확인되어 독성유발 가능성이 확인되었다. Chromosome damage 시험에서는 BD함량이 증가할 수록 Chromosome 손상이 순차적으로 감소하는 경향을 보였는데 이는 BD 사용에 따른 미세먼지 배출량의 감소가 그 원인으로 판단되었다 다만, 배출가스 저감장치 부착에 따라 미세먼지가 평균 40%이상 감소되었으나 이에 대한 독성평가를 하지 않은 상태에서 독성이 비례해서 감소한다고 볼 수는 없을 것이다 다만, 노출량이 감소하였고, PAHs 분석값과 B(a)P의 독성등가치(B(a)P-TEQ )를 이용한 개인초과발암위해도 평가 결과를 볼 때 독성이 감소할 것으로 추측되었다 본 연구는 대형자동차에서 배출특성 및 노출 확산이 충분히 고려되지 않은 제한적 노출 평가 조건에서 위해성 평가를 수행한 결과이다. 따라서 대형자동차에서 배출되는 배기가스에 대한 정확한 인체위해성을 평가하여 규제기준 설정 및 저감장치(DPF+DOC)효율, 타이어 마모 먼지, 도로재 비산 먼지 등에 대한 다양한 변수를 고려하여 종합적 평가가 이루어져야 할 것으로 판단된다.

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