본 연구의 목적은 철도시설 근무자를 대상으로 설문조사를 통하여 인공대지 하부에 위치한 각 공간별 필요 환경에 대한 선호도 조사와 이에 따른 문제점을 도출, 개선안을 제시하는데 있다. 최근 활발히 논의 되고 있는 철도 차량기지 또는 각종 철도 관련 유휴 부지의 적극적인 활용은 개발 가능한 도심내 토지 공간이 한정된 상태에서 토지의 효율적 활용이라는 측면과 그동안 철도 시설로 인해 개발이 제한되어 상대적 낙후도가 높은 철도부지의 개발이라는 점에서 매우 긍정적이다. 철도 차량기지 또는 유휴 부지내 인공대지 상부 개발은 신규 주택 공급, 업무․상업시설의 부지 제공을 통해 도시 과밀화로 발생되는 각종 문제점 해결의 대안이 될 수 있으며, 인근에 철도 역사가 위치하여 도심내 우수한 접근성을 갖추어 출퇴근 시간 단축, 도심 교통량 저감 등의 우수한 장점을 가지고 있다. 따라서 향후 철도관련 시설의 인공대지 상부공간의 장점을 활용한 각종 ...
본 연구의 목적은 철도시설 근무자를 대상으로 설문조사를 통하여 인공대지 하부에 위치한 각 공간별 필요 환경에 대한 선호도 조사와 이에 따른 문제점을 도출, 개선안을 제시하는데 있다. 최근 활발히 논의 되고 있는 철도 차량기지 또는 각종 철도 관련 유휴 부지의 적극적인 활용은 개발 가능한 도심내 토지 공간이 한정된 상태에서 토지의 효율적 활용이라는 측면과 그동안 철도 시설로 인해 개발이 제한되어 상대적 낙후도가 높은 철도부지의 개발이라는 점에서 매우 긍정적이다. 철도 차량기지 또는 유휴 부지내 인공대지 상부 개발은 신규 주택 공급, 업무․상업시설의 부지 제공을 통해 도시 과밀화로 발생되는 각종 문제점 해결의 대안이 될 수 있으며, 인근에 철도 역사가 위치하여 도심내 우수한 접근성을 갖추어 출퇴근 시간 단축, 도심 교통량 저감 등의 우수한 장점을 가지고 있다. 따라서 향후 철도관련 시설의 인공대지 상부공간의 장점을 활용한 각종 기반시설의 건설과 활용은 지속적으로 확대 될 것으로 전망되며, 인공대지의 증가와 함께 하부의 철도시설에 근무하는 근무자의 수도 증가될 것으로 예상된다. 철도시설 개발로 조성된 인공대지의 하부 공간의 특징은 상부 시설물을 지지하기 위한 구조체로 둘러싸여 있으며, 건축물에 창문을 계획하기 어렵고, 외부 환경과의 단절, 자연채광과 환기가 원활하지 못하여 근무자에게 생리적, 심리적인 영향을 끼친다. 따라서 상부 공간의 각종 이점과는 다르게 하부의 공간은 단점이 많은 공간이 되고 있다. 따라서 본 연구는 최근 철도시설의 개발 유형으로 대표적으로 거론 되고 있는 철도부지(유휴부지)의 인공대지 건설방안과 관련하여 인공대지 상부 시설의 개발을 통한 이익 또는 상부 시설의 이용자 시각이 아닌 인공대지 조성으로 근무환경이 크게 변경 되며 변화된 환경에서 장시간 체류하고 하부 시설을 상시 사용하게 되는 철도시설 근무자들의 시각에서 접근하고자 하였으며 연구의 결과는 아래와 같다. 1) 검수고 구조상의 요소 인공대지 하부 근무 환경 조사를 통한 검수고 구조상의 요소 분석을 보면 동일한 업무를 수행하는 지상 검수고와의 각종 작업 환경 비교시 물리적 기준과는 다른 심리적 기준이 적용되어 작업 순서와 공간의 만족도, 사무실과 작업장과의 거리, 전동차 작업 간격, 상부 작업 공간 만족도 등에 반영되어 나타나고 있다. 따라서 인공대지 하부의 검수고 등 철도시설의 계획에는 주요 작업장, 이동 통로등의 조도 계획과 더불어 이동 동선의 적절한 재배치를 포함한 공간계획이 필요하다. 2) 인공대지 하부 철도시설 환경 요소의 특징 철도시설 개발로 조성된 인공대지는 지상시설이면서 지하시설의 특징을 갖는 공간이며 검수고, 사무실, 휴게시설 및 창고, 유치시설 등 차량기지내의 각종 기능을 수행하기 위한 많은 특수한 시설들이 위치하게 된다. 이러한 시설들은 각 기능별로 요구하는 환경적 요소가 다르다. 특히, 인공대지 하부 공간의 경우 건설 후 구조를 변경하기 어렵고 일반적인 건축물과는 다르게 진동 및 소음이 상시 발생하는 공간이며 자연채광과 공기질 관리가 어려운 특징을 가지고 있으므로 시설별로 근무자들이 요구하는 환경 요소를 적극 반영하여 지속적으로 시설을 사용하는 사용자의 만족도 향상에 대한 건축 계획적 고려가 필요하다. 인공대지 하부 근무 환경에 대한 저해 환경요소로 설문에 대한 응답 순서를 보면 전반적으로 자연채광 → 환기 → 소음 및 진동의 저감 순으로 나타나고 있다. 3) 인공대지 하부 철도시설 계획시 고려사항 첫째, 자연채광과 인공조명의 적절한 배치를 통한 심리적 폐쇄감과 작업능률의 향상 도모 둘째, 주요 작업 공간인 검수고에 대한 적절한 환기 방식의 도입 및 분진 발생원의 사전제거 등을 통한 공기질 관리 셋째, 적극적인 소음 및 진동의 저감 방안도입 본 연구를 통해 얻어진 결과들은 인공대지 하부 각 시설별 근무자들의 실질적으로 요구하는 환경 요소를 파악하고 대안을 제시하는데 의의가 있으며, 더 나아가 철도시설 뿐만 아니라 각종 인공대지 조성으로 인한 하부 공간의 근무환경 계획의 기초 자료로 활용될 것으로 생각한다.
본 연구의 목적은 철도시설 근무자를 대상으로 설문조사를 통하여 인공대지 하부에 위치한 각 공간별 필요 환경에 대한 선호도 조사와 이에 따른 문제점을 도출, 개선안을 제시하는데 있다. 최근 활발히 논의 되고 있는 철도 차량기지 또는 각종 철도 관련 유휴 부지의 적극적인 활용은 개발 가능한 도심내 토지 공간이 한정된 상태에서 토지의 효율적 활용이라는 측면과 그동안 철도 시설로 인해 개발이 제한되어 상대적 낙후도가 높은 철도부지의 개발이라는 점에서 매우 긍정적이다. 철도 차량기지 또는 유휴 부지내 인공대지 상부 개발은 신규 주택 공급, 업무․상업시설의 부지 제공을 통해 도시 과밀화로 발생되는 각종 문제점 해결의 대안이 될 수 있으며, 인근에 철도 역사가 위치하여 도심내 우수한 접근성을 갖추어 출퇴근 시간 단축, 도심 교통량 저감 등의 우수한 장점을 가지고 있다. 따라서 향후 철도관련 시설의 인공대지 상부공간의 장점을 활용한 각종 기반시설의 건설과 활용은 지속적으로 확대 될 것으로 전망되며, 인공대지의 증가와 함께 하부의 철도시설에 근무하는 근무자의 수도 증가될 것으로 예상된다. 철도시설 개발로 조성된 인공대지의 하부 공간의 특징은 상부 시설물을 지지하기 위한 구조체로 둘러싸여 있으며, 건축물에 창문을 계획하기 어렵고, 외부 환경과의 단절, 자연채광과 환기가 원활하지 못하여 근무자에게 생리적, 심리적인 영향을 끼친다. 따라서 상부 공간의 각종 이점과는 다르게 하부의 공간은 단점이 많은 공간이 되고 있다. 따라서 본 연구는 최근 철도시설의 개발 유형으로 대표적으로 거론 되고 있는 철도부지(유휴부지)의 인공대지 건설방안과 관련하여 인공대지 상부 시설의 개발을 통한 이익 또는 상부 시설의 이용자 시각이 아닌 인공대지 조성으로 근무환경이 크게 변경 되며 변화된 환경에서 장시간 체류하고 하부 시설을 상시 사용하게 되는 철도시설 근무자들의 시각에서 접근하고자 하였으며 연구의 결과는 아래와 같다. 1) 검수고 구조상의 요소 인공대지 하부 근무 환경 조사를 통한 검수고 구조상의 요소 분석을 보면 동일한 업무를 수행하는 지상 검수고와의 각종 작업 환경 비교시 물리적 기준과는 다른 심리적 기준이 적용되어 작업 순서와 공간의 만족도, 사무실과 작업장과의 거리, 전동차 작업 간격, 상부 작업 공간 만족도 등에 반영되어 나타나고 있다. 따라서 인공대지 하부의 검수고 등 철도시설의 계획에는 주요 작업장, 이동 통로등의 조도 계획과 더불어 이동 동선의 적절한 재배치를 포함한 공간계획이 필요하다. 2) 인공대지 하부 철도시설 환경 요소의 특징 철도시설 개발로 조성된 인공대지는 지상시설이면서 지하시설의 특징을 갖는 공간이며 검수고, 사무실, 휴게시설 및 창고, 유치시설 등 차량기지내의 각종 기능을 수행하기 위한 많은 특수한 시설들이 위치하게 된다. 이러한 시설들은 각 기능별로 요구하는 환경적 요소가 다르다. 특히, 인공대지 하부 공간의 경우 건설 후 구조를 변경하기 어렵고 일반적인 건축물과는 다르게 진동 및 소음이 상시 발생하는 공간이며 자연채광과 공기질 관리가 어려운 특징을 가지고 있으므로 시설별로 근무자들이 요구하는 환경 요소를 적극 반영하여 지속적으로 시설을 사용하는 사용자의 만족도 향상에 대한 건축 계획적 고려가 필요하다. 인공대지 하부 근무 환경에 대한 저해 환경요소로 설문에 대한 응답 순서를 보면 전반적으로 자연채광 → 환기 → 소음 및 진동의 저감 순으로 나타나고 있다. 3) 인공대지 하부 철도시설 계획시 고려사항 첫째, 자연채광과 인공조명의 적절한 배치를 통한 심리적 폐쇄감과 작업능률의 향상 도모 둘째, 주요 작업 공간인 검수고에 대한 적절한 환기 방식의 도입 및 분진 발생원의 사전제거 등을 통한 공기질 관리 셋째, 적극적인 소음 및 진동의 저감 방안도입 본 연구를 통해 얻어진 결과들은 인공대지 하부 각 시설별 근무자들의 실질적으로 요구하는 환경 요소를 파악하고 대안을 제시하는데 의의가 있으며, 더 나아가 철도시설 뿐만 아니라 각종 인공대지 조성으로 인한 하부 공간의 근무환경 계획의 기초 자료로 활용될 것으로 생각한다.
In this study, we have tried to find problems and offer the improving agendas in terms the necessary environment of each space under the artificial ground through the survey of railway workers. Not only the development of train depots or artificial ground can be an agenda to resolve many problems co...
In this study, we have tried to find problems and offer the improving agendas in terms the necessary environment of each space under the artificial ground through the survey of railway workers. Not only the development of train depots or artificial ground can be an agenda to resolve many problems coming from the congestion of cities by offering space of residence, office and retail but alsoit has good accessibility to train station. It will help reduce of commuting time and traffics. So, the expansion of the development, which use the merits of upper of the artificial ground related with railway, and the use of it is consistently expected. And the workers under the artificial ground will also be increased by increasing the artificial ground. The trait of the lower space of the artificial ground, which is constructed in railway land, is what it is surrounded by structures supporting the artificial ground. Unlike the advantages by constructing the artificial ground, the lower space has many disadvantages such as hard planning of windows, disconnection of outsides and blocking day lighting and ventilating. This environment influences the workers under the artificial ground physically and psychologically. Therefore, this study didn’t try to be approached tothe perspective of merits of constructing artificial ground over the train depot. This study tried to be approached to the perspective of workers with changes of environment by constructing the artificial ground. The result is like this. 1) Train inspection factory According to the factor analysis of structure of the train inspection factorythrough the study of the working-environment under the artificial ground, the working-environment has a deep-relation with psychological basis, not just physical basis in the comparison of the train inspection factory on ground with same work. The working orders, space satisfaction level, distance between office and working field, and working space satisfaction level on the ground shows the result. Therefore, to plan of the artificial ground with railway facilities it needs the intensity of illuminating such as main working place, pathways with proper relocation plan including the moving routes. 2) Trait of the environment factor of railway facilities under the artificial ground The artificial ground constructed over the railway land is a ground facility and has underground traits. And many special-purposed-facilities are located in there to perform each function such as the train inspection factory, office, staff loungeand storage and train storage. Environmental factors required by each functions in these facilities are different Specially, in case of under the artificial ground is the space that is hard to change structures and is the space of noisy and vibration occurreddifferent from common structures and have hardships to manage the quality of air condition and day lighting. So it is needed to consider the architectural planning in the each facility that workers are inquiring. The order of the answers of survey about “which are the environmental factors inhibit of working environment under the artificial ground?” are day lighting -> ventilating noisy -> reducing vibration. So environmental consideration is needed for planning the railway facilities such as the train inspection factory like this (1) Consideration of railway facilities plan under artificial ground First, promote the improvement of work efficiency and psychological sense of closure through the proper arrangement of day lighting and artificial lighting Second, introduction of a proper ventilation system and air quality management through the pre-removing the source of dust at the train inspection house of the main working place Third, introduction of active noise and vibration reduction plan The results obtained through this study are significant to identify environmental factors demanded of workers substantially for each facility. Furthermore, this study is to be utilized as a basis material for planning railway facilities as well as planning working environment under the artificial ground.
In this study, we have tried to find problems and offer the improving agendas in terms the necessary environment of each space under the artificial ground through the survey of railway workers. Not only the development of train depots or artificial ground can be an agenda to resolve many problems coming from the congestion of cities by offering space of residence, office and retail but alsoit has good accessibility to train station. It will help reduce of commuting time and traffics. So, the expansion of the development, which use the merits of upper of the artificial ground related with railway, and the use of it is consistently expected. And the workers under the artificial ground will also be increased by increasing the artificial ground. The trait of the lower space of the artificial ground, which is constructed in railway land, is what it is surrounded by structures supporting the artificial ground. Unlike the advantages by constructing the artificial ground, the lower space has many disadvantages such as hard planning of windows, disconnection of outsides and blocking day lighting and ventilating. This environment influences the workers under the artificial ground physically and psychologically. Therefore, this study didn’t try to be approached tothe perspective of merits of constructing artificial ground over the train depot. This study tried to be approached to the perspective of workers with changes of environment by constructing the artificial ground. The result is like this. 1) Train inspection factory According to the factor analysis of structure of the train inspection factorythrough the study of the working-environment under the artificial ground, the working-environment has a deep-relation with psychological basis, not just physical basis in the comparison of the train inspection factory on ground with same work. The working orders, space satisfaction level, distance between office and working field, and working space satisfaction level on the ground shows the result. Therefore, to plan of the artificial ground with railway facilities it needs the intensity of illuminating such as main working place, pathways with proper relocation plan including the moving routes. 2) Trait of the environment factor of railway facilities under the artificial ground The artificial ground constructed over the railway land is a ground facility and has underground traits. And many special-purposed-facilities are located in there to perform each function such as the train inspection factory, office, staff loungeand storage and train storage. Environmental factors required by each functions in these facilities are different Specially, in case of under the artificial ground is the space that is hard to change structures and is the space of noisy and vibration occurreddifferent from common structures and have hardships to manage the quality of air condition and day lighting. So it is needed to consider the architectural planning in the each facility that workers are inquiring. The order of the answers of survey about “which are the environmental factors inhibit of working environment under the artificial ground?” are day lighting -> ventilating noisy -> reducing vibration. So environmental consideration is needed for planning the railway facilities such as the train inspection factory like this (1) Consideration of railway facilities plan under artificial ground First, promote the improvement of work efficiency and psychological sense of closure through the proper arrangement of day lighting and artificial lighting Second, introduction of a proper ventilation system and air quality management through the pre-removing the source of dust at the train inspection house of the main working place Third, introduction of active noise and vibration reduction plan The results obtained through this study are significant to identify environmental factors demanded of workers substantially for each facility. Furthermore, this study is to be utilized as a basis material for planning railway facilities as well as planning working environment under the artificial ground.
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