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화물자동차운송사업 중 정기화물운송서비스는 1997년 법 개정 이전까지는 물류의 꽃으로 활발하게 물류산업에 기여하고 있었다. 택배산업이 출현이후 그 형태가 택배서비스형태로 전환되어 가면서 점점 물류서비스로서 존재가치가 미미해져가고 있지만 그래도 일부 기업물량은 정기화물운송서비스 이용을 계속하고 있어 앞으로 더욱 발전을 위하여 정기화물운송서비스 품질요인 인 경제성, 친절성, 안전성, 신속성, 편리성, 정확성, 등이 고객만족에 미치는 영향과 재이용의도와 타사 추천의도에 미치는 영향을 조사 분석한 결과 모두 유의한 결과를 얻음으로써 연구목적과 일치되었다. 정기화물운송서비스의 문제점으로 ① 표준화 되지 않은 요금체계, ② 사고발생시 문제해결능력과 신속성 결여, ③ 전국지역 노선 부재, ④ 지연도착 지연배달로 신뢰성 부족 등이 있으며, 정기화물운송서비스의 개선사항으로는 ① 적정운임수수 신뢰성 확보, ② 물류거점, 장비확보 투자, ③ 특별서비스 제공능력 증대, ④ ...

화물자동차운송사업 중 정기화물운송서비스는 1997년 법 개정 이전까지는 물류의 꽃으로 활발하게 물류산업에 기여하고 있었다. 택배산업이 출현이후 그 형태가 택배서비스형태로 전환되어 가면서 점점 물류서비스로서 존재가치가 미미해져가고 있지만 그래도 일부 기업물량은 정기화물운송서비스 이용을 계속하고 있어 앞으로 더욱 발전을 위하여 정기화물운송서비스 품질요인 인 경제성, 친절성, 안전성, 신속성, 편리성, 정확성, 등이 고객만족에 미치는 영향과 재이용의도와 타사 추천의도에 미치는 영향을 조사 분석한 결과 모두 유의한 결과를 얻음으로써 연구목적과 일치되었다. 정기화물운송서비스의 문제점으로 ① 표준화 되지 않은 요금체계, ② 사고발생시 문제해결능력과 신속성 결여, ③ 전국지역 노선 부재, ④ 지연도착 지연배달로 신뢰성 부족 등이 있으며, 정기화물운송서비스의 개선사항으로는 ① 적정운임수수 신뢰성 확보, ② 물류거점, 장비확보 투자, ③ 특별서비스 제공능력 증대, ④ 정보시스템 공유운영 확대 등이다. 정기화물운송업체가 택배업에 대한 비교우위를 갖기 위한 주요정책으로 생각하는 것은 정기노선확대로 택배업이 미치지 못한 지역의 배달서비스 대안확보, 현장 및 시스템 전문인력 양성과 서비스교육 강화, 정기화물운송사업을 택배업과 구분하여 정부지원과 제도개선(법제화) 등을 제시하고 있다. 이와 같이 정기화물운송서비스의 문제점을 업계는 보완하고 개선하여 고객만족을 위한 각고의 노력이 필요할 때라고 생각한다.

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