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요 약 제 목 : 철도차량 전기식 출입문 시스템의 신뢰도 분석 철도차량에는 안전과 관계된 여러 가지 시스템들이 있다 이 시스템들 중에 승객이 주로 이용하는 출입문 장치는 승객의 안전과 사용 만족도에 직접적인 영향을 미치기 때문에 출입문 시스템에 대한 신뢰성이 요구되고 있다. 이에 최근에 들어 철도차량 제작사 및 부품제작사들은 기존의 철도차량 보다 안전하고 신뢰도가 확보된 차량을 설계, 제작하기 위하여 RAMS를 시행하고 있으며, 운영기관 또한 차량의 정비 및 유지보수 결과의 DATA들을 전산 통계 프로그램 등을 통하여 RAMS를 시행함으로써 보다 신뢰도가 높은 유지보수 체계를 구축해 나가고 있다. 각 운영기관별로 전동차의 유지보수 검사 방법이나 주기가 조금씩 상이하게 설정되어 있겠지만 거의 대부분은 차량도입 시점부터의 주행거리를 기준으로 유지보수 검사 주기를 설정하며, 최근 철도차량 제작사 및 부품제작사의 RAMS를 기반으로 한 신뢰도가 높은 고품질의 철도차량 및 부품이 납품 되면서 유지보수 검사주기가 연장되는 추세이다. 본 연구에서는 첫번째로는 출입문 시스템에서 설계적 개념을 가지고 발생 할 수 있는 잠재적인 ...

요 약 제 목 : 철도차량 전기식 출입문 시스템의 신뢰도 분석 철도차량에는 안전과 관계된 여러 가지 시스템들이 있다 이 시스템들 중에 승객이 주로 이용하는 출입문 장치는 승객의 안전과 사용 만족도에 직접적인 영향을 미치기 때문에 출입문 시스템에 대한 신뢰성이 요구되고 있다. 이에 최근에 들어 철도차량 제작사 및 부품제작사들은 기존의 철도차량 보다 안전하고 신뢰도가 확보된 차량을 설계, 제작하기 위하여 RAMS를 시행하고 있으며, 운영기관 또한 차량의 정비 및 유지보수 결과의 DATA들을 전산 통계 프로그램 등을 통하여 RAMS를 시행함으로써 보다 신뢰도가 높은 유지보수 체계를 구축해 나가고 있다. 각 운영기관별로 전동차의 유지보수 검사 방법이나 주기가 조금씩 상이하게 설정되어 있겠지만 거의 대부분은 차량도입 시점부터의 주행거리를 기준으로 유지보수 검사 주기를 설정하며, 최근 철도차량 제작사 및 부품제작사의 RAMS를 기반으로 한 신뢰도가 높은 고품질의 철도차량 및 부품이 납품 되면서 유지보수 검사주기가 연장되는 추세이다. 본 연구에서는 첫번째로는 출입문 시스템에서 설계적 개념을 가지고 발생 할 수 있는 잠재적인 고장 모드에 대한 영향과 그 원인을 분석하기 위해 FMECA를 수행하여 잠재적인 고장 원인을 분석할 수 있었으며, 심각도와 발생빈도를 분석한 결과 열차의 안전에 지장을 주지 않는 것으로 분석 되었다. 두번째로는 제작 시 고려된 설계수명과 필드에서 수집되는 사용수명과의 비교분석을 하기 위해 분당선 전동차의 출입문 시스템에 대한 약 15개월간의 필드데이터를 수집하였고 이에 대부분이 출입문제어장치(DCU)와 관련된 고장으로 판명되었다. 고장 해석은 미니탭이라는 통계프로그램을 활용하여 와이블 분포에 따른 통계량을 분석한 결과 분포의 형태를 결정하는 형상 모수(β)의 값이 1.042로 해당 분포는 시간에 따라 고장률이 일정한 지수분포를 따른다고 할 수 있으며, 전기전자부품의 고유 특성인 시간에 따라 고장률의 변화가 없는 우발적인 고장형태를 띄었다. 또한 평균 수명은 약 277,759시간이 나왔으며, 일 평균 13시간을 운행한다고 가정하였을 경우 평균 58년에 1번 꼴로 고장이 발생하는 걸로 예측되었다. 신뢰성을 향상시키는 방법은 보다 활발한 RAMS 활동을 통해 고장의 문제점을 찾아내어 설계적으로 보완하는 방법이 있다. 이러한 RAMS 활동을 통해서 제작사 또는 운영기관의 지속적인 고장자료 분석을 통해 이중계나 불합리한 부품의 설계변경 등의 끊임없는 개선을 한다면 승객의 안전과 신뢰도의 향상을 기대할 수 있다.