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최근 여러 가지 이유로 다양한 용량의 인버터가 요구되고 있다. 이러한 요구조건에 충족하는 인버터를 각각 개발하는 것은 고비용과 많은 시간이 소요된다. 이에 대한 대안으로, 인버터를 병렬로 연결하여 운전하는 방법이 있다. 이는 각 요구조건에 따른 다양한 용량의 인버터를 개발하지 않고, n병렬로 연결하여 원하는 용량의 인버터를 만들 수 있기 때문에, 연구개발 비용 및 기간을 단축시킬 수 있다. 또한, 시스템의 조건 변화에 따른 용량의 확장이 용이하며, 사고에 대한 여유율을 높일 수 있는 이점을 가지고 있다.
하지만 인버터 병렬 운전시에 각 단위인버터의 ...

최근 여러 가지 이유로 다양한 용량의 인버터가 요구되고 있다. 이러한 요구조건에 충족하는 인버터를 각각 개발하는 것은 고비용과 많은 시간이 소요된다. 이에 대한 대안으로, 인버터를 병렬로 연결하여 운전하는 방법이 있다. 이는 각 요구조건에 따른 다양한 용량의 인버터를 개발하지 않고, n병렬로 연결하여 원하는 용량의 인버터를 만들 수 있기 때문에, 연구개발 비용 및 기간을 단축시킬 수 있다. 또한, 시스템의 조건 변화에 따른 용량의 확장이 용이하며, 사고에 대한 여유율을 높일 수 있는 이점을 가지고 있다.
하지만 인버터 병렬 운전시에 각 단위인버터의 PWM 캐리어에 위상오차가 발생하게 되면 각 단위인버터의 출력전압이 달라짐에 따라서, Power를 내지는 못하고 각 단위인버터에서 순환하는 순환전류가 발생한다. 이 순환전류는 시스템의 안정성과 효율에 악영향을 끼친다. 그러므로 인버터를 병렬로 운전할 경우 PWM 캐리어를 동기화시키는 기술이 필수적이다.
본 논문에서는 PWM 캐리어의 위상오차로 인한 순환전류를 저감시키기 위해서, 각 단위인버터의 출력 전류를 이용하는 PWM 캐리어의 동기화 알고리즘을 제안한다. 먼저, 병렬 운전하는 각 단위인버터 PWM 캐리어의 peak와 valley에서 측정한 출력 전류의 차를 구하고, 이를 통해서 각 인버터간의 PWM 캐리어 위상차를 판단한다. 그리고 이를 적분하여 PWM 캐리어의 동기를 맞추는 방법을 제안한다. 끝으로, 이를 검증하기 위하여 모의 실험 및 실험을 진행하였다.

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