초록 ▼

용어보기논문에서 용어와 풀이말을 자동 추출한 결과로, 시범 서비스 중입니다. AI-Helper

본 논문에서는 전기자동차 에어컨 압축기용 전동기로 표면 부착형 영구자석 전동기(SPMSM)과 플럭스 스위칭 영구자석 전동기(FSPM)를 설계하여 적용 가능 여부를 평가하였고, 각 모터의 특성을 비교 분석하여 더 적합한 모터를 선정하였다. 기존에 연구되어 왔던 정격 속도에서의 효율 비교가 아닌 메인 드라이브 구간과 고속 운전 구간을 추가 분석하여 효율맵으로 비교하였고, 일반적으로 특성 분석에 해당되는 코깅 토크와 ...

본 논문에서는 전기자동차 에어컨 압축기용 전동기로 표면 부착형 영구자석 전동기(SPMSM)과 플럭스 스위칭 영구자석 전동기(FSPM)를 설계하여 적용 가능 여부를 평가하였고, 각 모터의 특성을 비교 분석하여 더 적합한 모터를 선정하였다. 기존에 연구되어 왔던 정격 속도에서의 효율 비교가 아닌 메인 드라이브 구간과 고속 운전 구간을 추가 분석하여 효율맵으로 비교하였고, 일반적으로 특성 분석에 해당되는 코깅 토크와 토크 리플, 전류 밀도와 최대 전류, 가격적 측면 까지 고려하여 비교 분석을 실시하였다.
기존에 실시되어 왔던 완성된 모터에 대한 비교 분석을 넘어서 기초설계부터 상세설계 까지 설계 과정을 기술하였고, 완성된 전동기에 대해서 각 속도별 효율을 효율맵을 통하여 분석하였다. 효율맵을 통해 가변속 전 구간에서 비교 분석 하였고, 해당 어플리케이션에 최적화된 모터를 찾을 수 있게 되었다. 더 나아가서 가격적, 진동소음 측면, 베터리 사용량, 냉각까지 비교 분석하여 각 전동기 별 어플리케이션에 적용 시 장단점을 비교하였다.
표면 부착형 영구자석 전동기의 경우는 6극 27슬롯으로 설계를 완료하였고 플럭스 스위칭 영구자석 전동기는 10극 12슬롯으로 설계를 진행하였다.

주제어