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항공화물터미널은 글로벌 통합 물류네트워크가 구축됨에 따라 빠른 성장을 보이고 있으며, 노동집약적인 산업의 특징을 갖기 때문에 항공기 출항지연과 같은 서비스 수준을 만족시키면서 인건비를 최소화할 수 있는 인력계획이 중요하다.
본 연구는 항공화물터미널 내 수출화물 프로세스 중 가장 노동집약적이면서 서비스 수준에 직접적인 영향을 끼치는 ULD Building-up 프로세스에 초점을 맞춘다. 또한, 인건비용과 항공기 출항시간 충족여부로 표현되는 서비스 수준의 상충관계를 토대로 최적의 인력계획을 찾는데 목적이 있다.
이를 위해 본 연구는 2-Stage 방법을 활용하여 인력계획방법을 제시한다. 1단계에서는 먼저 인건비 최소화를 목적으로 하는 최적화모형을 수립함으로써 인력계획을 도출한다. 다음으로 도출된 인력계획이 실제 항공화물터미널에 적용할 때, 요구되는 서비스 수준을 충족할 수 있는지를 시뮬레이션 모형을 통해 검증한다. 서비스 수준을 충족하지 못한 경우, 위반 정도를 최적화모형에 반영하여 추가 인력을 도출한다. 2단계에서는 shift단위로 인력을 배치하는 항공터미널의 특성을 고려하여 잉여인력을 감축하기 위한 ...

항공화물터미널은 글로벌 통합 물류네트워크가 구축됨에 따라 빠른 성장을 보이고 있으며, 노동집약적인 산업의 특징을 갖기 때문에 항공기 출항지연과 같은 서비스 수준을 만족시키면서 인건비를 최소화할 수 있는 인력계획이 중요하다.
본 연구는 항공화물터미널 내 수출화물 프로세스 중 가장 노동집약적이면서 서비스 수준에 직접적인 영향을 끼치는 ULD Building-up 프로세스에 초점을 맞춘다. 또한, 인건비용과 항공기 출항시간 충족여부로 표현되는 서비스 수준의 상충관계를 토대로 최적의 인력계획을 찾는데 목적이 있다.
이를 위해 본 연구는 2-Stage 방법을 활용하여 인력계획방법을 제시한다. 1단계에서는 먼저 인건비 최소화를 목적으로 하는 최적화모형을 수립함으로써 인력계획을 도출한다. 다음으로 도출된 인력계획이 실제 항공화물터미널에 적용할 때, 요구되는 서비스 수준을 충족할 수 있는지를 시뮬레이션 모형을 통해 검증한다. 서비스 수준을 충족하지 못한 경우, 위반 정도를 최적화모형에 반영하여 추가 인력을 도출한다. 2단계에서는 shift단위로 인력을 배치하는 항공터미널의 특성을 고려하여 잉여인력을 감축하기 위한 휴리스틱 방법을 적용한다.
본 연구에서 제시한 2-Stage 인력계획방법에 대해 적용가능성을 검증하기 위해 K 항공화물터미널의 데이터를 활용하여 실험을 수행하였다.
최적화와 시뮬레이션을 연계한 결과는 최적화 모형만을 활용한 방법과 비교했을 때, 요구되는 서비스 수준을 충족하였다. 최적화 시뮬레이션 연계뿐만 아니라, 휴리스틱 방법을 추가적으로 적용할 경우에는 서비스 수준을 만족하면서 잉여인력을 감축하는 효과를 보였다. 또한, 최적화-시뮬레이션 연계방법에 비해 잉여인력을 감축하는 휴리스틱을 적용함으로써 서비스 수준을 충족하면서 동시에 잉여 인력 감축을 통한 인건비 감소에도 효과가 있음을 보였다.