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도교통관제사는 열차운행 및 관제 시설⋅설비를 감시⋅제어⋅통제하고 이례사항 발생 시 열차의 안전 정시 운행을 위해 업무를 하는 사람으로써, 업무 수행 중 사고나 장애 발생의 가능성을 가지고 있다.
철도교통관제사 책임사고란 관제업무 수행 중 관제사의 취급과실과 같은 인적오류로 인하여 발생하는 철도사고를 말한다.
국가에서는 철도사고 등의 보고에 관한 지침(국토교통부고시)에서 규정하는 철도사고 및 장애를 대상으로 위험도 분석을 실시하고 있으나, 국가 기준의 사고 및 장애의 기준은 광범위하고, 사고 분류가 중첩되는 등 분야별 정확한 위험요인 및 위험사건의 파악이 불가능하다. 그러므로 ...

도교통관제사는 열차운행 및 관제 시설⋅설비를 감시⋅제어⋅통제하고 이례사항 발생 시 열차의 안전 정시 운행을 위해 업무를 하는 사람으로써, 업무 수행 중 사고나 장애 발생의 가능성을 가지고 있다.
철도교통관제사 책임사고란 관제업무 수행 중 관제사의 취급과실과 같은 인적오류로 인하여 발생하는 철도사고를 말한다.
국가에서는 철도사고 등의 보고에 관한 지침(국토교통부고시)에서 규정하는 철도사고 및 장애를 대상으로 위험도 분석을 실시하고 있으나, 국가 기준의 사고 및 장애의 기준은 광범위하고, 사고 분류가 중첩되는 등 분야별 정확한 위험요인 및 위험사건의 파악이 불가능하다. 그러므로 위험분석이 어려우며, 정확하지 않은 위험분석을 바탕으로 시행 된 위험도 평가는 실제 적용하기 어려운 수준으로 그 효과를 발휘하기 어렵다.
본 논문에서는 철도안전관리체계 기술기준에서 규정하는 위험도평가 방법을 적용하여 철도교통관제센터 업무 및 실정에 맞는 위험요인 식별 및 세부 위험사건을 구성하고, 효율적인 위험도평가를 위해 2006년부터 2015년까지 10년 간 철도교통관제사 책임사고 조사보고서를 분석하여 위험도평가를 하였다.
이러한 위험도 분석 방법은 국가 기준의 사고 및 장애의 전 단계인 위험사건 및 위험요인까지 정확히 파악하여 사전 예방관리를 목적으로 하고 있는 위험관리 기반의 안전관리체계의 방향성에 부합할 것으로 판단된다.

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