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본 연구는 선박의 주기관 구동 시 불평형 모멘트에 의해 발생하는 수직방향 진동을 감쇠시키는 진동 보상기를 개발하는 것이다. 진동 보상기는 동일한 질량을 갖는 2개의 편심체를 동일한 회전 속도로 반대 방향으로 회전시킴으로써 수직 가진력을 발생시키고 선박 주기관 회전수의 2배로 회전하여 역위상의 주파수로 선체진동을 상쇄시키는 원리에 따라 설계된다. 그리고 FEM 해석을 통해 보상기 구동 시 가장 큰 부하가 걸리는 구동축의 최대 ...

본 연구는 선박의 주기관 구동 시 불평형 모멘트에 의해 발생하는 수직방향 진동을 감쇠시키는 진동 보상기를 개발하는 것이다. 진동 보상기는 동일한 질량을 갖는 2개의 편심체를 동일한 회전 속도로 반대 방향으로 회전시킴으로써 수직 가진력을 발생시키고 선박 주기관 회전수의 2배로 회전하여 역위상의 주파수로 선체진동을 상쇄시키는 원리에 따라 설계된다. 그리고 FEM 해석을 통해 보상기 구동 시 가장 큰 부하가 걸리는 구동축의 최대 응력은 95.6MPa이며 축 재질(SM45C) 허용 응력 270MPa의 약 35%수준이며, 개발한 보상기가 구조적으로 안정함을 확인하였다. 진동보상기가 설계된 가진력과 함께 얼마나 잘 작동하는지 평가하기 위해 진동절연 테스트 베드를 제작하고 이를 이용하여 보상기 몸체와 테스트 베드의 진동가속도 신호를 측정 한 다음 힘과 가속도의 관계를 사용하여 발생 가진력을 추정하였다. 추정 가진력은 이론 가진력과의 최대 3% 미만의 오차로 이론값에 매우 근접한 것으로 나타난다.

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