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항공산업은 원자력 등과 같이 사고의 빈도는 낮으나 사고 발생 시 심각한 손실을 나타내는 특성이 있으므로 항공사고의 예방이 무엇보다도 중요하다. 특히, 항공정비사의 인적오류와 이를 유발하는 주요 요소인 직무스트레스는 항공사고 예방에 큰 영향을 준다. 이러한 항공정비사는 전문적인 직종으로 1명을 육성하기 위해 많은 시간이 요구되며 이론적인 교육과 정비현장에서의 경험이 모두 중요하다. 이러한 항공정비사의 특성상 리더와 부하직원과의 교환관계(LMX)가 직무스트레스와 인적오류에 많은 영향을 주게된다.
선행연구에 따르면 직무스트레스의 증가는 인적오류를 유발할 수 있으며, 인적오류를 경험한 집단의 경우 직무스트레스가 증가하는 양의 ...

항공산업은 원자력 등과 같이 사고의 빈도는 낮으나 사고 발생 시 심각한 손실을 나타내는 특성이 있으므로 항공사고의 예방이 무엇보다도 중요하다. 특히, 항공정비사의 인적오류와 이를 유발하는 주요 요소인 직무스트레스는 항공사고 예방에 큰 영향을 준다. 이러한 항공정비사는 전문적인 직종으로 1명을 육성하기 위해 많은 시간이 요구되며 이론적인 교육과 정비현장에서의 경험이 모두 중요하다. 이러한 항공정비사의 특성상 리더와 부하직원과의 교환관계(LMX)가 직무스트레스와 인적오류에 많은 영향을 주게된다.
선행연구에 따르면 직무스트레스의 증가는 인적오류를 유발할 수 있으며, 인적오류를 경험한 집단의 경우 직무스트레스가 증가하는 양의 되먹임 현상을 유발할수 있고, LMX는 이러한 직무스트레스를 매개하므로 항공정비사의 인적오류 후 직무스트레스와 LMX에 대한 중요성을 인지하여야 한다.
본 연구에서는 항공정비사의 인적오류가 직무스트레스에 미치는 영향과 LMX가 매개 효과로 작용하는지 알아보고자 하였다.
연구가설 1인 항공정비사의 인적오류가 직무스트레스에 미치는 영향은 본인과 부서원의 인적오류가 직무스트레스에 정(+)의 영향을 주는 것으로 나타났다.
연구가설 2인 항공정비사의 인적오류가 LMX에 미치는 영향은 본인과 부서원이 인적오류가 LMX에 부(-)의 영향을 주는 것으로 나타났다.
연구가설 3인 항공정비사의 LMX가 직무스트레스에 미치는 영향은 LMX가 직무스트레스에 정(+)의 영향을 주는 것으로 나타났다.
연구가설 4인 인적오류와 LMX가 직무스트레스에 미치는 영향은 본인과 부서원의 인적오류가 직무스트레스에 영향을 주는 것에 대해 LMX의 매개효과가 있는 것으로 나타났다.
상기 연구 결과 인적오류를 경험한 항공정비사의 직무스트레스가 증가하는 것을 알 수 있으며, LMX가 인적오류와 직무스트레스 사이에서 어느 정도 완충 역할을 수행하고 있음을 알 수 있다. 이러한 결과를 바탕으로 한 연구의 함의는 다음과 같다.
첫째, 인적오류를 경험한 항공정비사는 그렇지 않은 항공정비사에 비해 직무스트레스가 상대적으로 더 높은 것을 의미한다. 이로 인해 증가한 직무스트레스는 다시 인적오류를 유발하는 양의 되먹임으로 작용하여 항공사고를 유발할 수 있으므로 인적오류를 경험한 항공정비사에 대한 직무스트레스의 관리가 필요하다.
둘째, 인적오류를 경험한 항공정비사는 그렇지 않은 항공정비사에 비해 LMX가 상대적으로 더 낮은 것을 의미한다. 항공정비사는 팀 단위로 업무를 수행하며 의사소통 및 팀워크의 결여는 항공사고를 유발할 수 있으므로 인적오류를 경험한 항공정비사와 해당 부서의 LMX 관리가 필요하다.
셋째, 높은 LMX를 가지는 항공정비사는 낮은 LMX를 가지는 항공정비사에 비해 직무스트레스가 상대적으로 더 낮다는 것을 의미한다.
마지막으로, 높은 LMX를 가지는 항공정비사는 낮은 LMX를 가지는 항공정비사에 비해 인적오류를 경험하였을 때 직무스트레스의 증가가 상대적으로 더 낮다는 것을 의미한다. 즉, 인적오류가 직무스트레스에 부정적 영향을 미치며 LMX는 인적오류가 직무스트레스에 영향을 미치는 데 있어서 매개효과를 하는 것을 알 수 있다.

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