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최근 시민의 안전복지 욕구의 상승과 함께 과거 전통적 업무인 화재진압, 구조활동, 구급활동 등의 기본업무에서 홍수, 태풍 등의 자연재해 피해복구 등 지원업무와 동물구조, 벌집제거 등과 같은 생활안전활동까지 소방업무의 영역은 갈수록 그 범위가 확대되고 있다. 이러한 업무영역의 확대는 복잡하고 다양한 형태의 현장활동으로 나타나 점점 더 예측하기 어려운 위험요인에 노출되어 안전사고 발생 위험성을 증가시키고 있다.

이에 따라 소방조직에서도 변화하는 환경에 발맞춰 현장인력 확충, 노후 소방장비의 교체, 개인안전장비의 보급, 소방조직 개편 등을 통해 그동안 열악했던 소방환경의 변화에 최선을 다하고 있다. 그러나 이런 노력에도 불구하고 유사한 안전사고가 반복해서 발생하고 있으며 안전사고 발생 건수도 꾸준하게 증가하고 있는 것이 현실이다. 이러한 안전사고 발생은 경제적 손실은 물론이고 국민 신뢰도의 저하와 ...

최근 시민의 안전복지 욕구의 상승과 함께 과거 전통적 업무인 화재진압, 구조활동, 구급활동 등의 기본업무에서 홍수, 태풍 등의 자연재해 피해복구 등 지원업무와 동물구조, 벌집제거 등과 같은 생활안전활동까지 소방업무의 영역은 갈수록 그 범위가 확대되고 있다. 이러한 업무영역의 확대는 복잡하고 다양한 형태의 현장활동으로 나타나 점점 더 예측하기 어려운 위험요인에 노출되어 안전사고 발생 위험성을 증가시키고 있다.

이에 따라 소방조직에서도 변화하는 환경에 발맞춰 현장인력 확충, 노후 소방장비의 교체, 개인안전장비의 보급, 소방조직 개편 등을 통해 그동안 열악했던 소방환경의 변화에 최선을 다하고 있다. 그러나 이런 노력에도 불구하고 유사한 안전사고가 반복해서 발생하고 있으며 안전사고 발생 건수도 꾸준하게 증가하고 있는 것이 현실이다. 이러한 안전사고 발생은 경제적 손실은 물론이고 국민 신뢰도의 저하와 소방공무원의 사기저하 등으로 이어져 장기적인 소방조직 관리에 있어 악영향으로 작용될 것이며 국민의 안전까지 위협하고 있어 소방공무원의 안전을 확보하기 위한 연구가 필요한 시점이다.

이 연구에서는 화재진압, 구조, 구급, 생활안전활동 등 각종 현장 소방활동 중 발생할 수 있는 현장대원사고와 소방차 교통사고에 대한 실태를 분석하고 예방대책을 제시하는데 중점을 두었다. 전국에서 발생한 소방공무원 안전사고 사고 당사자를 대상으로 조사를 실시하여 작성된 435건의『현장대원사고 조사보고서』와 148건의『소방차 교통사고 조사보고서』에 대한 데이터 코딩 후 각 요인들에 대한 빈도분석, 교차분석, 카이제곱 검정(Chi-Square Test), 로지스틱 회귀분석(Logistic Regression Analysis)을 실시하고 주요 사고사례에 대한 원인분석을 통하여 안전관리 방안을 제시하고자 하였다.

주요 연구 결과를 요약하면 다음과 같다.

첫째, 현장대원사고의 경우 하위 계급인 소방사‧소방교, 근무경력 5년 미만인 소방대원의 사고발생 빈도가 높았으며, 활동분류 별로는 화재진압활동에서 사고가 많이 발생하고 있었다. 직접적인 원인은 ‘무리한 동작’, ‘넘어짐’, ‘물체에 맞음’, ‘미끄러짐’, ‘추락’ 순으로 빈도가 높았으며, 간접적인 원인은 ‘불안전한 자세‧동작’, ‘현장 소방활동 장소의 결함’, ‘위험요소에 대한 현장안전평가 미흡’ 순으로 높은 빈도를 차지하고 있었다.
둘째, 현장대원사고의 각 요인에 따른 연관성 검증 결과는, 사고원인에 따른 대원의 부상정도에 차이가 있었으며 부상부위에서도 통계적으로 유의미한 차이를 보였다. 활동분류에 따른 부상정도는 유의미한 차이를 보이지 않았지만, 부상부위에서는 유의미한 차이를 보였다. 현장대원사고의 부상정도에 영향을 미치는 요인 검증에서는 불안전한 상태보다 불안전한 행동으로 사고가 발생한 경우의 부상정도가 더 큰 것으로 분석되었으며 활동분류에서는 구조활동에서 발생한 부상정도가 다른 활동에서 보다 큰 것으로 확인되었다.

셋째, 소방차 교통사고의 경우 하위 계급인 소방사‧소방교, 근무경력 5년 미만인 운전자의 차량 사고발생 빈도가 가장 높았으며, 활동분류별로는 구급활동 중 교통사고가 가장 많이 발생하고 있었다. 활동유형별로는 ‘출동 중’, ‘이송 중’의 사고발생 비율이 높았고 사고발생 도로의 특성은 도로종류는 ‘일반도로’, 도로형태는 ‘교차로’, 노면상태는 ‘건조’, 도로선형은 ‘직선도로’, 도로경사는 ‘평지’, 사고차로는 ‘편도 3차로 이상’에서 교통사고 발생 빈도가 가장 높았다. 사고유발요인은 ‘전방주시 태만’, ‘환경요인에 의한 발견 지연’, ‘심리적 요인에 판단 잘못’ 순으로 높은 비율을 차지하고 있었다.

넷째, 소방차 교통사고의 각 요인에 따른 연관성 검증 결과로는, 사고차종에 따른 부상정도는 유의한 차이를 보이지 않았지만, 부상부위에서는 유의한 차이를 보였다. 운전유무에 따른 부상정도에서는 운전자와 동승자간에 통계적으로 유의한 차이를 보였다. 차량행동에 따른 사고유발요인은 통계적으로 유의미한 차이를 보였으며, 계절에 따른 사고유발요인은 유의미한 차이를 보이지 않았다. 소방차 교통사고 대원의 부상정도에 영향을 미치는 요인 검증에서는 운전자보다 동승자인 경우 부상정도가 더 큰 것으로 분석되었으며 사고유발요인이 인적 유발요인인 경우 부상정도가 상대적으로 작게 나왔다.

이 연구의 결과로 소방공무원 신임교육의 안전분야 교과 신설 및 확대 운영, 단일 출동대의 안전관리 대책 수립, 개인보호장비의 성능 개선 및 활동단계별 착용기준 개선, 활동분야별 차별성 있는 안전대책 수립 시행, 불안전한 행동으로 인한 사고발생 저감 대책 등을 현장대원사고 안전관리 방안으로 제시하였고, 다음으로 신임 소방공무원 및 사고 운전자에 대한 운전자적성정밀검사와 교통안전교육 이수에 관한 법적 명문화 필요성, 사고차종에 따른 차별적인 교통사고 안전장치의 개발 탑재 필요성, 교통사고 다발 지역에 대한 긴급차량 우선 교통제어시스템의 선제적 구축 필요성, 운전요원의 전문성 강화를 위한 운전교육센터 설립 필요성, 동승대원의 안전벨트를 대용 할 수 있는 안전대책 필요성 등을 소방차 교통사고 안전관리 방안으로 제시하였다.

Abstract ▼ AI-Helper

Recently, along with the rise of public desire for safety and
welfare, the basic tasks such as fire suppression, rescue, and
first aid, which were traditional tasks of the past, the scope of
the firefighting service is gradually expanding to various types of
support work such as reco...

Recently, along with the rise of public desire for safety and
welfare, the basic tasks such as fire suppression, rescue, and
first aid, which were traditional tasks of the past, the scope of
the firefighting service is gradually expanding to various types of
support work such as recovery from natural disasters like floods
and typhoons, as well as life safety activities such as animal
rescue and beehive removal. The expansion of this work area
appears as complex and diverse types of field activities,
increasing exposure to risk factors that are more difficult to
predict, increasing the risk of safety accidents.
Accordingly, the firefighting organization is doing its best to
change the firefighting environment, which has been poor in the
past, by increasing on-site manpower, replacing old firefighting
equipment, distributing personal safety equipment, and
reorganizing the firefighting organization in line with the
changing environment. However, despite these efforts, similar
safety accidents occur repeatedly, and the reality is that the
number of safety accidents is steadily increasing. The occurrence
of such a safety accident will not only cause economic loss, but
also lead to a decrease in public trust and morale of firefighters,
which will have an adverse effect on the long-term management
of firefighting organizations. As it eventually threatens the safety
of the public, it is time to conduct research to secure the safety
of firefighters.
This study focused on analyzing the actual conditions of
on-site crew accidents and fire truck traffic accidents that may
occur during various on-site firefighting activities such as fire
suppression, rescue, first aid, and life safety activities, and
suggesting preventive measures. After data coding for 435
『Field Crew Accident Investigation Reports』and 148 『Fire
Truck Traffic Accident Investigation Reports』prepared by
conducting a survey on the persons involved in firefighting public
safety accidents that occurred nationwide, frequency analysis of
each factor, crossover Analysis, chi-square test, and logistic
regression analysis were performed, and a root cause analysis of
major accident cases was conducted to suggest a safety
management plan.
The main research results are summarized as follows.
First, in the case of field crew accidents, the frequency of
accidents was high among the low-ranking firefighters with less
than 5 years of working experience, and by activity category,
many accidents occurred in fire suppression activities. The direct
cause was 'excessive motion', 'falling', 'hitting by an object',
'slipping', and 'falling' in the order of frequency, and the indirect
cause was 'unsafe posture/movement', 'the 'Defects in on-site
firefighting sites' and 'Insufficient on-site safety evaluation of
risk factors' accounted for the highest frequency.
Second, in the results of verification of correlation according to
each factor of field crew accidents, there was a difference in the
degree of injuries of crews according to the cause of the
accident, and there was a statistically significant difference in the
injured part. There was no significant difference in the degree of
injury according to the activity classification, but there was a
significant difference in the injured area. In the verification of
factors affecting the degree of injury in field crew accidents, it
was analyzed that the degree of injury was greater in the case
of an accident caused by unsafe behavior than in the unsafe
state. In the activity classification, it was confirmed that the
degree of injury occurred in rescue activities was greater than in
other activities.
Third, in the case of fire truck traffic accidents, the frequency
of vehicle accidents was highest among the low-ranking
firefighters, and drivers with less than 5 years of work
experience. By activity type, By activity category, traffic
accidents occurred the most during first aid. By activity type, the
rate of accident occurrence was high in 'on the go' and 'in
transit', and the characteristics of the road where accidents
occurred were 'general road' and for road type, 'intersection',
'straight road', 'flat land', and 'three or more lanes one way' as
well as for road surface condition, 'dry'. The accident-causing
factors accounted for the highest ratio in the order of 'neglect to
look forward', 'delayed discovery due to environmental factors',
and 'misjudgment due to psychological factors'.
Fourth, as a result of verification of the correlation according
to each factor in fire truck traffic accidents, there was no
significant difference in the degree of injury according to the
accident vehicle type, but there was a significant difference in
the injured area. There was a statistically significant difference
between the driver and the passenger in the degree of injury.
Accident inducing factors according to vehicle behavior showed a
statistically significant difference, and accident inducing factors
according to season did not show a significant difference. In the
verification of factors affecting the degree of injury of fire truck
accident crews, it was analyzed that the degree of injury was
greater in the case of the passenger than the driver, and the
degree of injury was relatively small when the cause of the
accident was a human factor.
As a result of this study, newly established and expanded
safety field of new training for firefighters, established safety
management measures for a single mobilization unit, improved
performance of personal protective equipment and improved
wearing standards for each activity stage, established and
implemented differentiated safety measures for each activity field,
measures to reduce the occurrence of accidents due to unsafe
actions were presented as safety management measures for
on-the-spot crew accidents. Next, the need for legal stipulations
on the completion of driver aptitude tests and traffic safety
education for new firefighters and accident drivers, and the need
to develop and install traffic accident safety devices according to
the accident vehicle type, the need to preemptively establish an
emergency vehicle-priority traffic control system in areas with
frequent traffic accidents, the need to establish a driving
education center to strengthen the professionalism of drivers, the
necessity of safety measures that can substitute for the seat
belts of the crew members were presented as a safety
management plan for fire truck traffic accidents.

주제어