LCC 분석은 그동안 다양한 산업과 프로젝트에서 사용되어 온 경제성 평가 도구이며 생애주기 단계별 비용을 비용요소별로 분석하여 시스템이나 제품의 생애주기동안의 총 비용을 도출한다. 고속철도 시스템은 많은 국가의 예산이 투입되는 사회기반 시설로서 예비타당성조사와 같은 경제성 평가가 이뤄지는 분야이며 그동안 다양한 LCC 분석이 이뤄졌으나 차상신호 장치에 대한 연구는 이뤄지지 않았다. 차상신호 장치는 ...
LCC 분석은 그동안 다양한 산업과 프로젝트에서 사용되어 온 경제성 평가 도구이며 생애주기 단계별 비용을 비용요소별로 분석하여 시스템이나 제품의 생애주기동안의 총 비용을 도출한다. 고속철도 시스템은 많은 국가의 예산이 투입되는 사회기반 시설로서 예비타당성조사와 같은 경제성 평가가 이뤄지는 분야이며 그동안 다양한 LCC 분석이 이뤄졌으나 차상신호 장치에 대한 연구는 이뤄지지 않았다. 차상신호 장치는 열차제어시스템의 일부로서 철도차량의 안전을 담보하는 중요한 장치이며 장치의 도입 비용에 비해 시스템 전체에 미치는 영향이 크다.
이에 본 연구에서는 고속철도용 차상신호장치의 LCC 분석을 통해 차상신호장치의 비용 요소를 식별하고 총 비용을 도출하고자 하였다. 기존 연구에서 개발한 LCC 분석 모델을 적용하기에는 부적합하여 차상신호장치에 맞는 비용 세부 구조를 수립하였으며 도입 시나리오별 비용 요소를 도출한 후 차상신호장치의 도입, 운용, 유지보수, 폐기에 이르기까지의 각 생애주기별 비용 요소들을 통해 차상신호장치의 LCC분석 모델을 개발하고 이를 간소화하였다.
최종적으로 수립된 LCC분석 모델을 통해 각 비용 요소별 비용을 도출하고 이를 현재가치화 하여 차상신호장치의 편성당 LCC 총비용을 도출한 결과 14,508,137,795원으로 추정하였으며 이를 통해 차상신호장치의 도입 역시 다른 철도 시스템과 마찬가지로 장기적 관점에서의 판단이 필요하다는 점과 차상신호장치의 생애주기 총 비용을 줄이기 위해서는 영업 손실비를 최소화하는 것이 가장 효과적임을 확인할 수 있었다. 또한, 본 연구에서는 추가 도입 1개 편성에 대한 시나리오를 바탕으로 LCC를 추정하였으며 도입되는 편성 수가 많아질수록 시험비나, 교육비, 검사비 등의 고정비가 분배되어 편성당 LCC는 감소할 것으로 예상된다.
본 연구를 통해 수립된 열차제어장치 및 차상신호장치의 비용 세부 구조 및 LCC 모델을 통해 향후 관련 연구나 시스템 도입 시 정확한 생애주기비용을 평가하는 데 도움이 될 수 있을 것으로 기대한다.
LCC 분석은 그동안 다양한 산업과 프로젝트에서 사용되어 온 경제성 평가 도구이며 생애주기 단계별 비용을 비용요소별로 분석하여 시스템이나 제품의 생애주기동안의 총 비용을 도출한다. 고속철도 시스템은 많은 국가의 예산이 투입되는 사회기반 시설로서 예비타당성조사와 같은 경제성 평가가 이뤄지는 분야이며 그동안 다양한 LCC 분석이 이뤄졌으나 차상신호 장치에 대한 연구는 이뤄지지 않았다. 차상신호 장치는 열차제어시스템의 일부로서 철도차량의 안전을 담보하는 중요한 장치이며 장치의 도입 비용에 비해 시스템 전체에 미치는 영향이 크다.
이에 본 연구에서는 고속철도용 차상신호장치의 LCC 분석을 통해 차상신호장치의 비용 요소를 식별하고 총 비용을 도출하고자 하였다. 기존 연구에서 개발한 LCC 분석 모델을 적용하기에는 부적합하여 차상신호장치에 맞는 비용 세부 구조를 수립하였으며 도입 시나리오별 비용 요소를 도출한 후 차상신호장치의 도입, 운용, 유지보수, 폐기에 이르기까지의 각 생애주기별 비용 요소들을 통해 차상신호장치의 LCC분석 모델을 개발하고 이를 간소화하였다.
최종적으로 수립된 LCC분석 모델을 통해 각 비용 요소별 비용을 도출하고 이를 현재가치화 하여 차상신호장치의 편성당 LCC 총비용을 도출한 결과 14,508,137,795원으로 추정하였으며 이를 통해 차상신호장치의 도입 역시 다른 철도 시스템과 마찬가지로 장기적 관점에서의 판단이 필요하다는 점과 차상신호장치의 생애주기 총 비용을 줄이기 위해서는 영업 손실비를 최소화하는 것이 가장 효과적임을 확인할 수 있었다. 또한, 본 연구에서는 추가 도입 1개 편성에 대한 시나리오를 바탕으로 LCC를 추정하였으며 도입되는 편성 수가 많아질수록 시험비나, 교육비, 검사비 등의 고정비가 분배되어 편성당 LCC는 감소할 것으로 예상된다.
본 연구를 통해 수립된 열차제어장치 및 차상신호장치의 비용 세부 구조 및 LCC 모델을 통해 향후 관련 연구나 시스템 도입 시 정확한 생애주기비용을 평가하는 데 도움이 될 수 있을 것으로 기대한다.
LCC analysis is an economic evaluation tool that has been used in various industries and projects during that time. It analyzes the cost of each life cycle stage by cost element and derives the total cost of the system or product during the life cycle. The high-speed train system is a social infrast...
LCC analysis is an economic evaluation tool that has been used in various industries and projects during that time. It analyzes the cost of each life cycle stage by cost element and derives the total cost of the system or product during the life cycle. The high-speed train system is a social infrastructure facility where many budgets invested , and it is a field where economic evaluation such as preliminary validation is performed. During that time, various LCC analyzes were conducted, but no research was done regarding on-board signaling systems. The on-board signaling system is an important device for ensuring the safety of train as a part of the train control system, and has a large influence on the entire system although initial cost is low.
Therefore, in this study, the cost element of the on-board signaling systems were identified by LCC analysis of the on-board signaling systems for high-speed train, and the total cost was derived. As it was inappropriate to apply the LCC analysis model developed in the previous research, a detailed cost structure was established for the on-board signaling systems. The LCC analysis model of the on-board signaling systems were developed through the cost factors for each life cycle and this was simplified.
Finally, through the LCC analysis model established, the cost of each cost element was derived and the present value was converted to the total LCC cost per configuration of the on-board signaling systems. As a result, it was estimated to be 14,508,137,795 won. Similarly, it was confirmed that it is most effective to minimize the cost of operating loss in order to reduce the need for long-term judgment and the total cost of the on-board signaling systems life cycle. In addition, in this study, the LCC was estimated based on the scenario of one additionally introduced program. As the number of introduced programs increases, fixed costs such as test fees, education costs, and inspection costs are distributed, so the LCC per program is expected to decrease.
Through the cost breakdown structure and LCC model of the train control system and on-board signaling system established in this study, it is expected to be useful for future related research and evaluation of LCC at the time of system introduction.
LCC analysis is an economic evaluation tool that has been used in various industries and projects during that time. It analyzes the cost of each life cycle stage by cost element and derives the total cost of the system or product during the life cycle. The high-speed train system is a social infrastructure facility where many budgets invested , and it is a field where economic evaluation such as preliminary validation is performed. During that time, various LCC analyzes were conducted, but no research was done regarding on-board signaling systems. The on-board signaling system is an important device for ensuring the safety of train as a part of the train control system, and has a large influence on the entire system although initial cost is low.
Therefore, in this study, the cost element of the on-board signaling systems were identified by LCC analysis of the on-board signaling systems for high-speed train, and the total cost was derived. As it was inappropriate to apply the LCC analysis model developed in the previous research, a detailed cost structure was established for the on-board signaling systems. The LCC analysis model of the on-board signaling systems were developed through the cost factors for each life cycle and this was simplified.
Finally, through the LCC analysis model established, the cost of each cost element was derived and the present value was converted to the total LCC cost per configuration of the on-board signaling systems. As a result, it was estimated to be 14,508,137,795 won. Similarly, it was confirmed that it is most effective to minimize the cost of operating loss in order to reduce the need for long-term judgment and the total cost of the on-board signaling systems life cycle. In addition, in this study, the LCC was estimated based on the scenario of one additionally introduced program. As the number of introduced programs increases, fixed costs such as test fees, education costs, and inspection costs are distributed, so the LCC per program is expected to decrease.
Through the cost breakdown structure and LCC model of the train control system and on-board signaling system established in this study, it is expected to be useful for future related research and evaluation of LCC at the time of system introduction.
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