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2030년 국가 온실가스 감축 계획에서 부문별로 보면, 2018년 대비 산업부문 감축목표는 14.5%인데 비해, 수송부문 감축목표는 37.8%로 국가 탄소중립 목표 달성을 위해 수송부문의 역할이 매우 중요함을 알 수 있다.

본 연구에서는 수송부문의 국가 온실가스 감축 목표 달성을 위한 정부의 녹색물류 정책수단 중에서 우수녹색물류실천기업 인증제도에 대해 문제점과 개선방안을 고찰하였다. 주요 문제점은 대기업 중심의 소수 기업만 인증...

2030년 국가 온실가스 감축 계획에서 부문별로 보면, 2018년 대비 산업부문 감축목표는 14.5%인데 비해, 수송부문 감축목표는 37.8%로 국가 탄소중립 목표 달성을 위해 수송부문의 역할이 매우 중요함을 알 수 있다.

본 연구에서는 수송부문의 국가 온실가스 감축 목표 달성을 위한 정부의 녹색물류 정책수단 중에서 우수녹색물류실천기업 인증제도에 대해 문제점과 개선방안을 고찰하였다. 주요 문제점은 대기업 중심의 소수 기업만 인증을 획득하여 실효성이 없다는 것이었으며, 원인은 심사항목별 요구수준이 높아 중소기업이 인증을 획득하기 어려운 것으로 확인되었다. 이에 인증기업의 녹색물류 활동 정보와 온실가스 감축 성과를 홍보하고, 녹색물류 정책의 지원제도와 인증제도의 연계성을 강화할 필요가 있다. 또한 인증제도의 획일화된 인증 체계를 등급화하고, 중소기업은 Scope 3에 대한 평가를 가산점 방식으로 변경하는 등 기업의 녹색물류 관리체계를 지원하는 방향으로 개선방안을 도출하였다.

본 연구는 녹색물류 분야 중 연구활동이 미진했던 우수녹색물류실천기업 인증제도 현황과 개선방안을 고찰하였다는 측면에서 의미가 있다. 그러나 인증기업의 정량적인 성과를 확인하지 못했다는 한계점이 있다. 따라서 우수녹색물류실천기업 인증기업을 대상으로 감축성과 연구와 실질적인 개선방안 수행을 위한 정책적 기반 구축 연구가 추가적으로 필요하다.

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