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문제 정의
- 일반적으로 승용차 제조회사에서는 타이어의 중량불균형만을, 타이어 제조회사에서는 유니포머티성분만을 관리하고 있다. 따라서 본 연구는 타이어의 가 진력에 의한 조향휠의 진동 연구를 위하여 엔진과 트랜스밋션의 6사유도를 포함하여 총 29자유도로 모델링하였나.
- 본 연구에서는 타이어의 유니포머티에 의한 조향휠의 진동을 해석하기 위해 일반 승용차 메이커에서 사용하고 있는 설계 좌표(T.L.H.)를 기준으로 하여 현가계와 조향 계의 각 시스템들을 모델링하였으며 엔진과 트랜스미션의 운동, 차체의 동특성 그리고 타이어 불균형 질량과 유니포머티 성분 중 전후방향의 힘 변동(TFV), 좌우방향의힘 변동(LFV), 상하방향의 힘 변동(RFV) 등이 조향휠의 회전방향 진동인 시미 현상에 어느정도 영향을 미치는지를 알아보고 시미에 미치는 중요 인자들을 밝혔다.
가설 설정
- 여기에서 각 힘 변동값 중 일차 하모닉에 대한 식 만을 고려하였는데 이는 일반적으로 차량의 진동 중 20(Hz) 미만의 낮은 주파수 문제를 해석할 때는힘 변동 중 일차 하모닉의 값이 중요한 의미를 갖기 때문이다. 또한, RFV와 LFV은 속도에 독립적이기 때문에 2차식으로, TFV는 속도의 의존성이 크기 때문에 3차식으로 가정 하였다.
- 위와 같이 중량 불균형 만이 아느」타이어의 유니포머티를 고려한 조향휠의 동석 응답을 고찰하기 위하여 정상상태인 경우 다음과 같이 해를 가정하였다.
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