선택한 단어 수는 입니다.
최소 단어 이상 선택하여야 합니다.
최소 단어 이상 선택하여야 합니다.
선택한 단어 수는 30입니다.
최대 10 단어까지만 선택 가능합니다.
최대 10 단어까지만 선택 가능합니다.
문제 정의
- 인 천국제공항 1단계 포장지역 430만讨의 부지조성지역에 서는 국내 어느 지반보다도 많은 약 500여 공의 피 에조콘 조사를 수행하였다. 본 연구에서는 1단계 부지조성지역의 피 에조콘조사로부터 원지 반에서 Sand Seam 층의 투수성을 알아보고 연약지반 개량 전·후의 지반을 대상으로 피에죠콘조사 결과와 간극수압 소산 시험 결과를 토대로, 점성토지 반의 압밀 계수의 변화를 살펴보았다. 또한 사 전.
- Houlsby와Teh(1991)는 관입간극수압을 변형이 큰 유한요소해석과 간극수압을 변형 이 큰 유한 요소차분법으 로 해석하여 지반의 강성지수(rigidity index), Ir(=G/Su, G : 전단변형 계수, 务:지반의 전단 강도)의 영향을 고려하여 식 (4) 을 제안하였다. 이와 같은 해석방법들을 이용하여 압 밀 계수를 추정하고 그 결과를 비교하고자 하였다.
- 콘지지력결과를 이용한 점성토의 비배수전단강도를 산정하는 방법에는 일반적으로 이론적인 방법과 경험적인 방법이 있으며, 이론적인 방법이란공동 팽창이론 과 극한 지지 력 이론에 근거하여 콘관입시험 의 결과와 비 배수 전단와강도의 관계를 유도하여 이를 이용하는 것이고, 경험적인 방법은 콘관입시험의 결과로부터 직접적으 로 정하는 것이다. 전체 과잉압력의 기여도는 현장 연직응 력이나 수평응력 또는 현장평균응력으로 해석되며, Nk (콘 계수)에 대한 이론적 해법은지지력에 근간을두고 있 분포의 범위를 파악하고자 하였다.으며 최근 공동팽창이론의 사용으로 더욱 두드러진다.
- 이를사용하여 선행재하전 . 후에 실시한 현장시험결과와 비교하여 비배수 전단강도 변화와, 이를 통계처리한 시험별 비배수전단강도 증가율 분포의 범위를 파악하고자 하였다.
- 본 공항부지지역에서는 압밀촉진과 지반의 전단강도 증대를 위해 선행재하공법을 실시하였으며, 이를 확인하기 위해서 준설매립후와선행압밀후각각실내, 현장시험 을 실시하여 그 결과를 적용하여 비배수전단강도의 변화를 살펴보았다. 본 연구에서는 현장베인시험과 피에조콘 관입시험에 의한 비배수 전단강도 증대량을 정량적으로 분석 하고 이를 통계처 리하여 강도 증가비 의 범위를 살펴 보고자 하였다.
가설 설정
-
여기서 심도에 따른 유효응력증분 4 (尸。을 산정하기 위해 Osterberg가 제안한 제형 단면의 성토체에 대한 심도별 응력분포 양상 을 고려한 결과, 약 70m폭을 갖게 되는 유도로나 약 100m 의 폭을 갖게 되는 활주로의 경우모두성토체 중앙부분에 서는 재하된성토하중의 95% 이상이 원지반에서 부터 심 도 20m까지 미치는 것으로 나타나 대부분 압밀층 두께가 10m이하인 인천국제공항의 경우 상부 해성층에서의 성 토하중에 의한 지중응력의 감소는 없는 것으로 가정하였다.
※ AI-Helper는 부적절한 답변을 할 수 있습니다.