선택한 단어 수는 입니다.
최소 단어 이상 선택하여야 합니다.
최소 단어 이상 선택하여야 합니다.
선택한 단어 수는 30입니다.
최대 10 단어까지만 선택 가능합니다.
최대 10 단어까지만 선택 가능합니다.
문제 정의
- 강상판 양측의 강합성교 부분의 콘크리트 상판부에 대하여 하부에 8mm SMA, 상부에 10mm SMA를 포설하고 신축이음을 설치함으로서 콘크리트 상판의 교면포장이 마무리 되었다. 본 절에서는 귤현대교의 중앙에 위치한 주경간교인 강상판 구간의 교면포장을 중심으로 기술하고자 한다.
- 본고에서는 교면포장용 혼합물로서 처짐 추종성과 수밀성 등에서 구스아스팔트 혼합물에 필적하는 특성을 지니면서 내유동성과 내마모성도 우수하고 통상의 시공장비 체계로 시공 가능한 SMA 혼합물을 강상판상의 교면포장으로 상부와 하부층에 적 용한 서 울외 곽순환 고속도로구간 귤현대교의 교면포장 시공사례를 소개하고자 한다.
제안 방법
- 나타내었다. 강상판 교면포장구간에 대하여 연석과 포장체가 만나는 구간에 우수의 침투를 방지하기 위하여 그림 2에 나타낸 것과 같은 주입줄눈재를 설치하였으며. 연석과 상판이 만나는 모서리 부분과 교량 신축장치와 상판이 만나는 모서리 부분에 침투한 우수를 신속히 배수할 수 있는 유도배수관이 설치되었다.
- 11mm, 9mm, 5mm순으로 설치하여 생산된 골재를 사용하였다. 교면포장용 SMA혼합물의 생산을 위한 플랜트 스크린의 배치는 상단에서부터 15mm, 9mm, 5mm, 3mm의 순으로 4단으로 설치하였다.
- SMA혼합물의 생산온도는 170℃ 〜 180℃ 로 관리하였으며 현장에서의 포설 온도는 150℃ 〜 170℃로 관리하였다. 교면포장은 콜드 조인트의 발생을 막기 위하여 핫조인트로 연속 포설되는 것이 좋으나 본 공사에서는 SMA혼합물의 생산량이 한정된 관계로 콜드 조인트로 차선별로 시공하였다. 다짐에는 12t 〜 15t의 매카덤 로울러 2대와 12t의 탄뎀로울러 1대를 사용하였다.
- 귤현대교 교면포장을 위한 SMA혼합물의 배합설계에는 골재입형의 개선을 위하여 기 생산된 25mm 골재를 플랜트에 설치된 콘크러셔 (cone crusher)로 재파쇄하고 분리스크린을 상단에서부터 11mm, 9mm, 5mm순으로 설치하여 생산된 골재를 사용하였다. 교면포장용 SMA혼합물의 생산을 위한 플랜트 스크린의 배치는 상단에서부터 15mm, 9mm, 5mm, 3mm의 순으로 4단으로 설치하였다.
- 귤현대교 하부층 8mm SMA 혼합물은 귤현대교가 국부변형 및 곡률변화가 심한 강상판인 점을 고려하여 SMA혼합물의 시방 입도곡선의 상한선에 가깝게 합성입도를 결정함으로써 소성변형에 대한 저항성보다는 균열에 대한 저항이 증가하도록 배합설계를 유도하였다.
- 그림 5는 녹제거 전경을 보여준다. 녹이심한 적소의 녹제거가 끝난 후 오염물질 제거를 위하여 샌드 블라스팅 장비를 사용하여 스위핑 (sweeping)개념으로 오염물질을 제거하였다(그림 6 참조). 표면처리가 끝난 후의 강판 상면의 상태는 용접부위 및 일부 녹이 발생했던 부위를 제외하면 모두 무기징크 면이 20 정도 남아있었기 때문에 방청도장을 실시하지 않고 방청성능이 있는 방수재의 1차 프라이머를 블라스팅 후 바로 도포하였다.
- 돌출된 현수 피이스 잔부는 포장에 악영향을 미치기 때문에 10mm 이하로 절단하도록 조치하고, 절단부의 각진 부분 돌출부의 응력집중에 의한포장 파손을 막기 위해 .돌출부를 그라인더를 사용하여 곡면형으로 처리하도록 조치하였다. 또한 강판면상의 배수구의 보강을 위해 설치해놓은 덮개판의 높이가 강판면에서 약 10mm의 위치가 높으므로 인하여 상판면상의 체수된 우수의 배출을 막는 것을 방지하고 포장 하면에 침투한 우수를 배수하기 위한 유도 배수관의 원활한 기능확보를 위하여 덮개판 측면부에 강상판상의 우수가 배출될 수 있도록 원형의 흠을 파서 상판면상의 배수가 원활히 되도록 하였다.
- 돌출부를 그라인더를 사용하여 곡면형으로 처리하도록 조치하였다. 또한 강판면상의 배수구의 보강을 위해 설치해놓은 덮개판의 높이가 강판면에서 약 10mm의 위치가 높으므로 인하여 상판면상의 체수된 우수의 배출을 막는 것을 방지하고 포장 하면에 침투한 우수를 배수하기 위한 유도 배수관의 원활한 기능확보를 위하여 덮개판 측면부에 강상판상의 우수가 배출될 수 있도록 원형의 흠을 파서 상판면상의 배수가 원활히 되도록 하였다.
- 두께가 과도하게 두꺼운 부분은 방수재를 제거한 후 균일하게 재도포 하였다. 또한 공기 기포가 생긴 부분에는 롤러 브러쉬를 사용하여 용제가 함유된 방수재를 재도포함으로써 기포를 제거하였다.
- 방수층을 시공할 때 가장 주의할 점은 상판면에 습기나 기름기에 의한 오염이 없어야 한다는 것이다. 본 공사의 방수층 시공이 10월 중순경에 시행된 관계로 오전에 강상판면상에 발생하는 심한 결로 현상으로 인하여 오전에는 수분을 제거하고 상판이 완전 건조되는 오후 3시경부터 방수재 도포작업을 실시하였다. 표면처리후 방수재의 도포를 위해 고압공기로 상판면 청소를 실시한 후 1차 프라이머 살포기를 사용하여 1차 프라이머를 도포한 후 양생이 완료되는 약 1시간 후에 2차 프라이머를 도포하였다.
- 본 귤현대교 강상판의 하부와 상부층에 시공된 SMA 혼합물은 일반 아스팔트 혼합물과 시공방법이 동일하기 때문에 하부층을 시공하고 24시간 후에 상부층을 시공하는 방법으로 수행하였다. SMA혼합물의 생산온도는 170℃ 〜 180℃ 로 관리하였으며 현장에서의 포설 온도는 150℃ 〜 170℃로 관리하였다.
- 선택하기 위해 실시한다. 본 상판에 대한 부식상황 조사는 녹 발생량, 녹의 깊이 도막의 열화 및 상판 오염에 대하여 조사하여 표면처리 방법을 결정하였다.
- 본 상판은 용접부위에 녹이 전면적으로 발생하였으며 다른 부분은 녹발생은 거의 없고 오염만 되어 있어 1종 표면처리를 하지 않고 2〜4종표면처리를 병용하였다. 녹이 발생한 용접부는 숏블라스팅 장비를 사용하여 녹을 제거하고 녹이 발생한 현수 피이스 잔부에는 와이어 브러쉬등과 같은 공구를 사용하여 인력으로 녹을 제거하였다.
- 서울외곽순환고속도로 상의 신설 강상판 교량인 귤현대교의 교면포장 하부와 상부층에 8mm 와 10mm SMA 혼합물의 성공적인 시공을 통하여 SMA 혼합물의 교면포장용 재료로서의 생산 및 시공성을 확인하였다.
- 본 시공에 사용된 줄눈재는 가열식 역청고무계의 주입줄눈을 사용하였다. 이러한 줄눈의 설치를 위하여 포장시공시에 목재로 된 두께 1cm의 줄눈판을 설치하고 아스팔트 혼합물을 포설, 다짐한 후 줄눈판을 제거하고 에어 콤프레셔를 이용하여 줄눈이 설치될 부분의 이물질을 제거하였다. 포장의 양생이 끝난후 줄눈 설치부에 습기가 없는 것을 확인하고 가열식 주입줄눈 포설장치를 이용하여 줄눈을 주입하여 시공을 마무리하였다.
- 포장내 침투한 수분의 신속한 배수는 포장의 수명연장에 큰 역할을 한다. 이러한 포장체 내로 침투한 우수의 배출을 위하여 강상판 구간에서는 연석 우각부와 신축이음 장치의 우각부에 유도배수관을 설치하여 포장표면수 배수를 위한 배수구와 연결하는 공법을 사용하였다. 그림 8은 설치된 유도배수관의 전경을 보여준다.
- 그 다음 사용되는 각 콜드빈에 대하여 유출량 시험을 실시하여 각 콜드빈에 대한 투입량과 투입속도를 결정한다. 이렇게 결정된 콜드빈별 유출량과 유출속도를 사용하여 골재를 드라이어(Dryer)로 투입하여 플랜트 스크린을 통과하면서 각 하트빈으로 분배된 하트빈 골재를 사용하여 최종적인 배합설계를 시행한다. 표 5는 10mm SMA 혼합물 생산을 위해 각 호} 트빈에서 채취한 각 골재의 하트빈별 입도와 귤현대교 상부층 포설용 10mm SMA 혼합물의 생산을 위해 결정된 각 하트빈별 배합비를 보여준다.
- 이러한 줄눈의 설치를 위하여 포장시공시에 목재로 된 두께 1cm의 줄눈판을 설치하고 아스팔트 혼합물을 포설, 다짐한 후 줄눈판을 제거하고 에어 콤프레셔를 이용하여 줄눈이 설치될 부분의 이물질을 제거하였다. 포장의 양생이 끝난후 줄눈 설치부에 습기가 없는 것을 확인하고 가열식 주입줄눈 포설장치를 이용하여 줄눈을 주입하여 시공을 마무리하였다. 이러한 줄눈의 설치는 포장과 구조물 접촉부 사이로 우수가 침투하는 것을 방지함으로써 교면포장의 내구 성향상을 도모한다.
- 본 공사의 방수층 시공이 10월 중순경에 시행된 관계로 오전에 강상판면상에 발생하는 심한 결로 현상으로 인하여 오전에는 수분을 제거하고 상판이 완전 건조되는 오후 3시경부터 방수재 도포작업을 실시하였다. 표면처리후 방수재의 도포를 위해 고압공기로 상판면 청소를 실시한 후 1차 프라이머 살포기를 사용하여 1차 프라이머를 도포한 후 양생이 완료되는 약 1시간 후에 2차 프라이머를 도포하였다. 2차 프라이머의 양생이 완전히 끝난 후에 클로로프렌 계열의 도막 방수재를 인력으로 스퀴지 등을 사용하여 상판면상에 균일하게 도포하였다.
대상 데이터
- 공장 제작시 강상판의 표면처리는 무기징크리치 페인트 50-70로 도장되어 현장으로 이동되었으며 공장 제작 후 강판의 현장에서의 경과시간은 1년이 넘지 않은 상태였다. 본 귤현대교의 강상판은 전체가 볼트식이 아닌 용접식 시공으로 건설되었다.
- 귤현대교 강상판에 용제형의 클로로프렌(chloroprene) 도막계 방수재가 적용되었다. 방수층을 시공할 때 가장 주의할 점은 상판면에 습기나 기름기에 의한 오염이 없어야 한다는 것이다.
- 교면포장은 콜드 조인트의 발생을 막기 위하여 핫조인트로 연속 포설되는 것이 좋으나 본 공사에서는 SMA혼합물의 생산량이 한정된 관계로 콜드 조인트로 차선별로 시공하였다. 다짐에는 12t 〜 15t의 매카덤 로울러 2대와 12t의 탄뎀로울러 1대를 사용하였다. 열전도율이 좋은 강판의 특성과 교량면상의 바람 등에 의한 급속한 온도저하에 대비하여 다짐은 포설속도를 느리게 하고 신속하게 다짐하였다.
- 본 공사에 사용된 아스팔트 바인더는 침입도 60-70(AP-5)의 아스팔트를 사용하였으며 표 1은 본 공사에 사용된 골재 종류별 비중시험 결과를 나타낸 것이다. 굵은 골재의 편평 및 세장편 함유량을 표 2에 나타내었으며.
- 본 교량은 인천광역시 계양구 귤현동에 위치한 총연장 L120m로 중앙에 주경간교인 강상판 상형교 460m와 양쪽으로 접속교인 강합성 상형교 660m로 구성되어 있으며 교량 폭원이 50m 이다.
- 설치하였다. 본 시공에 사용된 줄눈재는 가열식 역청고무계의 주입줄눈을 사용하였다. 이러한 줄눈의 설치를 위하여 포장시공시에 목재로 된 두께 1cm의 줄눈판을 설치하고 아스팔트 혼합물을 포설, 다짐한 후 줄눈판을 제거하고 에어 콤프레셔를 이용하여 줄눈이 설치될 부분의 이물질을 제거하였다.
- 상부구조는 2개의 steel box로 상판을 지지하는 형식이다. 이와 같은 형식의 귤현대교는 콘크리트 상판과 강상판 모두 하부에 8mm SMA, 상부층에 10mm SMA 혼합물을 사용하여 교면 포장을 시공하였다. 또한 주 경간교인 강상판 상에는 클로로프렌 (chloro gene) 계열의 도막식 방수재가 적용되었으며 접속교의 콘크리트 상판에는 침투식 방수재가 적용되 었다.
- 각 골재치수별 콜드빈 입도는 표 3에 나타낸 바와 같다. 표 3에 표시된 4종류의 골재를 10mm SMA를 생산하는데 사용하였으며, 8mm SMA 혼합물 생산에 사용된 콜드빈 골재는 이가운데 11〜8mm를 제외한 3종류이다. 표 4는 10mm SMA와 8mm SMA 혼합물을 생산하기 위해 결정된 콜드빈별 투입비를 보여준다.
이론/모형
- 강상판의 부식상황 조사는 강상판의 표면처리방법을 선택하기 위해 실시한다. 본 상판에 대한 부식상황 조사는 녹 발생량, 녹의 깊이 도막의 열화 및 상판 오염에 대하여 조사하여 표면처리 방법을 결정하였다.
성능/효과
- 표 1. 골재 비중시험 결과 • 배합설계시 이론최대밀도 계산에 사용된 혼합골재 비중(Ga) : KS F 2366 (역청 포장 혼합물의 이론적 최대 비중 시험방 법)에 의해 실시한 혼합골재 비중(Ga) = 2.672(10mm SMA) . 2.
※ AI-Helper는 부적절한 답변을 할 수 있습니다.