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문제 정의
- 따라서 수출입 화물운송루트의 다변화 필요성을 환기시키고 있다. 기존의 해상로 의존일변 도에서 탈피해 새로운 랜드 브릿지(Land Bridge)로서의 시베리아 횡단철도로 화물을 분산시키는 것이다.
- 본고에서는 시베리아횡단철도의 현황과 물류 현황을 살펴봄으로써 시베리아 횡단철도의 경제성을 타진하여 보고, 이를 기초로 동북아 지역에서의 경제협력 상황을 검토해 보겠다.
가설 설정
- 이러한 상황 아래서 시베리아 횡단철도의 연결은 첫째로는 남북간 철도 연결과 북한의 철도시설 개보수를 통해 남북경협의 방해요 인인 물류비용을 해결할 수 있을 것이다. 둘째, 한국과 중국의 동북3성 및 러시아의 시베리아 극동지역의 경제협력을 증진시킬 것이다. 셋째, 해운을 이용하고 있는 유럽으로의 화물 운 송은 시베리아 횡단철도로 이전시킴으로써 유럽 및 중앙아시아지역과의 경제협력 활성화에 기여할 것이다.
- 둘째, 일정량까지 의 컨테이너에는 같은 운임을 부과하고 초과는 컨테 이너에 대해서는 할인을 해주는TVC(Time Volume Contract Rate)이다. 셋째, 품목과 중량에 따라 움임 이 변하는 CBR(Commodity Box Rate)이다. 이러한 운임체계의 복수적용에 따라 각 복합운송인에게 적용 되는 화물운임의 폭도 상당한 차이가 있게 된다.
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