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문제 정의
- 한편 열분해되어 생성된 가스와 오일은 순환펌프(11)에 의해 0 ℃ 정도까지 냉각되는 응축기(4)에서 가스와 오일로 분리되고 오일은 오일수집장치(5)에 모이게 되며, 그 무게를 측정하여 오일로 전환되는 비율을 운전 조건 특히 매 분당 온도상승비율 혹은 시료의 종류 등에 따라서 변화하는 경향을 고찰한다. 그리고 반응기 속에 남아있는 미반응 물질 주로 차아(char) 등의 무게도 계측하였는데 초기 시료의 무게에 오일의 무게와 차아의 무게를 빼고 남은 양은 가스로 전환되어 응축되지 않은 상태로 배출된 물질의 무게가 되는데 차아와 함께 이러한 비응축 가스의 활용방안도 함께 연구하기로 하였다.
- 따라서 본 논문은 아직 연구가 수행된 적이 없는 고분자 해양 폐기물 중에서 폐로프와 폐어망에 대하여 물리·화학적 특성과 열중량특성을 조사하고 승온 속도를 3℃/min, 5℃/min, 10℃/min, 그리고 15℃/min으로 변화시켜 가면서 승온 속도 변화가 오일 회수율에 미치는 영향을 고찰하였으며, 추출된 오일의 발열량, 점도 그리고 비중을 측정하여 연료로서의 활용 가능성을 확인하였다. 또한 폐기물의 열분해 오일 회수에 대한 연구가 활발해지면서 일부에서 제기되고 있는 이 설비에 대한 경제성 논란을 해소하기 위하여 3,000톤/년 규모의 오일 회수 열분해 설비를 중심으로 경제성을 분석하였다.
- 본 연구에서는 열분해 조건 특히 승온 속도 변화가 생성물의 양에 미치는 영향을 분석하였고, 또 생성물이 연료로서의 적합성 여부를 확인하기 위하여 발열량, 점도 그리고 비중 등 기초적인 상태량도 측정하였다.
- 용융부(1)는 체적이 1000 cn?이고, 고상의 폐기물을 200 ℃ 이상의 용융 온도에서 녹여 액상으로 전환시키기 위한 장치이다. 폐기물을 액상으로 전환시키는 목적은 폐기물을 균일한 형태로 만들어 열분해 반응을 일정하게 유지되도록 하여 등온 열분해 반응 특성을 조사하기 위한 것이다.
- 폐기물의 연소 특성, 반응 생성물 그리고 발열량 예측에 필요한 주요 구성 원소인 탄소(C), 수소(H), 산소(O), 질소(N), 황(S) 등의 성분비를 알기 위하여 분석하였다. C, H, N, S는 직접 측정이 가능하고 산소 함유량은 시료 전체 무게에서 측정된 C, H, N, S의 값을 삐서 결정하였다.
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