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문제 정의
- 따라서 본 연구에서는 선창성 만으로 이루어진 여러 가지 로브 조합의 스크류 로터 치형에대한 이론해석을 수행하고, 권선각(wrap angle), 길이비 (L/£>) 등을 변화시켜 성능을 비교 . 검토함으로서 효율 향상을 도모하고자 한다. 또한이론 해석치를 시험 데이터와 비교, 분석함으로써 설정된 모델링의 유효성도 검증한다.
가설 설정
- (1) 공기와 오일의 흡입속도는 일정하다.
- (1) 누설 삼각형과 로터간 접촉선을 통한 누설누설 삼각형과 로터간 접촉선(meshing sealing line)을 통과하는 흐름은 공기와 오일의 불균일유체이나 해석과정의 모델링을 위하여 다음과 같은 가정 하에 균질 이상유체의 노즐을 통과하는등엔트로피 유동으로 고려한다.
- (1) 모든 접촉부위에서의 평균 틈새는 0.05 mm 이다.
- (2) 로터와 하우징 사이를 통한 누설로터가 회전함에 따라 하우징 보어 (housing bore)면과 로터의 선단(lobe tip) 사이에는 오일만의 단상유동이 벽면을 따라 일어난다고 가정한다. 이것은 오일이 공기보다 밀도가 500배 이상크므로 상대적으로 큰 원심력을 받기 때문이다.
- (2) 오일은 비압축성 이 다.
- (3) 공기와 오일의 상변화는 없다.
- (3) 작동유체는 공기이다
- (5) 공기와 오일의 열교환은 대류 열전달로 고려 한다.
- (5) 흡입공기의 압력은 1기압이다
- 1) 공기와 오일은 열적 평형상태에 있다.
- 3) 공기와 오일 사이의 속도 차이는 없다.
- 토출과정에서의 토출면적은 토출구 의 면적곡선으로부터 구하고 토출실의 압력은 일정하다고 가정한다.
- 법을 이용하였다. 흡입과정 중에서 흡입 저항계수의 값은 흡입단(inlet port)의 크기가흡입 저항계수를 작게 하는데 알맞은 크기로 설계되었다고 가정 하여 1로 고려 한다. 한편 공기 와오일의 열교환은 실제 열교환이 일어나는 면적을구하기가 매우 어려우므로 다음과 같은 경험식을사용하였다.
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