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문제 정의
- 본 연구에서는 에어 와이핑 시스템에 관한 이 론적 고찰 및 CGL에서 아연도금부착량의 불균형 방지 및 도금량 조절을 위한 에어 와이핑 시스템의 개조 및 설계제작 방향을 제시하고, 표준조업기준을 제시할 수 있는 수치적 모델 식을 개 발함으로써 품질향상을 도모코자 하였다. 또한 실제 용융도금라인에서 발생하는 과다한 도금 편차를 방지 하기 위 한 원인규명과 부착량과 조업제 반인 자와의 관계 를 규명 하여 용융아연 도금의 고속화 및 품질향상을 기하고자 하였다. 먼저 본연구를 시작함에 있어서 도금편차는 어느 특정한 변수에 의하여 발생하는 것이 아니고, 설비 구조상 복합적인 원인에 의하여 발생된다고 생각되었으므로, 다양한 각도의 여러가지 실험을 병행하여 실시하지 않으면 안되었다.
- 본 연구에서는 도금편차 발생원인을 조사하기 위하여 에어나이프 노즐lip 변경 및 노즐립 간극 변화에 따른 동압측정을 실시하였으며, strip 진동에 따른 도금편차 발생경 향 분석, 시뮬레이터 제작에의 한 lip 미소변화에 의한 와이핑 저하로 인한 줄무늬 도금편차 발생원인을 규명하였다. 또 최적의 작업 조건을 도출하기 위하여 조업 데이타와 생산실적 데이타를 이용하여 상관회귀분석에 의하여 부착량 모델 식을 작성하였고, 이것을 이용하여 각 목표부착량별 작업 조건을 제시하였다.
- (1,2) 또한 국내에서는 이와 관련된 기본 연구가 전혀 수행된 적이 없으며 현장의 조업은 조업자의 경험에 완전히 의존하고 있는 실정에서 현재 과도한 도금편차로 인한 권취 불능상태가 빈번히 발생하고 있다. 본 연구에서는 에어 와이핑 시스템에 관한 이 론적 고찰 및 CGL에서 아연도금부착량의 불균형 방지 및 도금량 조절을 위한 에어 와이핑 시스템의 개조 및 설계제작 방향을 제시하고, 표준조업기준을 제시할 수 있는 수치적 모델 식을 개 발함으로써 품질향상을 도모코자 하였다. 또한 실제 용융도금라인에서 발생하는 과다한 도금 편차를 방지 하기 위 한 원인규명과 부착량과 조업제 반인 자와의 관계 를 규명 하여 용융아연 도금의 고속화 및 품질향상을 기하고자 하였다.
- 위에서 지적한 과도금외에 폭방향의 불균일한 도금 편차가 발생하는데 이것은 에어나이프 기계구조와 밀접한 관계가 있으리라 생각되어 여러 가지 현장 실험을 통하여 이를 규명하였다. Fig.
가설 설정
- 에어나이프 시스템을 Cartesian 좌표계에서 Fig.2와 같이 정 의 할 때 참조영역을 아연도금 포트라 가정 하여 포트의 중심을 O라 한다. W축은 중심선 에 놓여 져 있고, z축은 에어나이프를 수직이 등분하여 W축에 수직으로 교차한다.
- 위의 모델에서 스트립의 표면은 에어나이프 노즐에 평행하며 수평이라고 가정한 것이고, 모델링에러는 포함되지 않았다. Jocobs등은 불완전한 스트립의 형상, 나이프 노즐의 부적절한 조절로 인하여 스트립 폭방향으로 도금부착량 불균일을 초래 한다고 주아한다.
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