[논문]자동차용 디젤엔진 기술의 현황

자동차용 디젤엔진 기술의 현황
The State of the Art of Automotive Diesel Engine Technologies 원문보기

* AI 자동 식별 결과로 적합하지 않은 문장이 있을 수 있으니, 이용에 유의하시기 바랍니다.

그 외 최근에 DFF에 관한 기슬에 대하여 논한다. 토요타의 DPNRDiesel Particulate NOx Reduction) 시 스템^9,13)과 Johnson Matthey 의 CRT (Continuously Regenerating Trap )는 NOx 와 PM을 동시에 정화하는 시스템이다.
그러나, 디젤엔진은 희박 연소이기 때문에 가솔린자동차와 같이 삼 원 촉매를 사용할 수 없어 후처리에는 어려음이 있다. 본 고에서는 디젤엔진의 최근 엔진기슬과 배기 후처리 기슬의 현황과 전망에 대하여 논한다.

이 결과의 운전 조건은 거의 이론공연비 부근이다. 따라서 HCCI 연소방식은 디젤엔진에 있어서 매연배줄 없이 이론공연비 운전의 가능성을 나타내주는 결과이다. 이와 같이 종래의 엔진과 동일한 토크를 내면서 배기의 농도를 낮출 수 있고, 더욱이 연소실 전체에서 연소가 동시에 일어나기 때문에 연소온도도 낮아 열효율이 증가하며, 연소온도가 낮아 NOx 배출량이 적고 냉각손실도 적다.

따라서 촉매의 유황 피독성을 개량함과 동시에 연료 중의 유황성분 농도도 동시에 저감시켜야 고정화율의 NOx 흡장환원촉매의 실용화가 가능할 것이다.
현규제에서는 배출가스 성분을 총중량으로 규제하고 있어 나노 사이즈 입자의 경우 중량이 극히 적기 때문에 다량 포함되어 있어도 기준치를 만족할 수 있다. 따라서 향후 나노 사이즈 PM의 직경분포와 개수분포를 정확하게 계측할 수 있는기슬 개발이 필요하며 이들의 규제가 필요하다.
향후 연료전지가 자동차 동력원으로서 실용화될 때까지 디젤엔진은 우리 자동차산업에 있어서 없어서는 안될 중요한 동력원이다. 따라서 현재 문제가 되는 배기문제를 극복하기 위해서는 엔진의 연소개선과 배기후처리기슬의 개발로 그 문제점을 해결해 나가야 한다.

내보내기 구분	파일저장 인쇄 메일전송
구성항목	기본정보 상세정보 관리번호, 논문명, 저널/프로시딩명, 저자 , 발행년, 권, 호, 시작페이지, 끝페이지, 발행기관 관리번호, 논문명, 대등논문명, 저자 , 저널/프로시딩명, 발행기관, 발행년, 발행언어, 권, 호, 시작페이지, 끝페이지, ISBN, ISSN, 주제분야, 키워드, 초록(한글), 초록(영문), 저자(소속기관)
저장형식	Text(ASCII format) Excel format RefWorks Direct Export RIS format (for Reference Manager, ProCite, EndNote), Scholar's Aids, Mendeley
메일정보	받는사람 (필수) @ 보내는사람 (선택) @ 제목 내용 KISTI 검색결과 이메일 서비스
안내	총 건의 자료가 검색되었습니다. 다운받으실 자료의 인덱스를 입력하세요. (1-10,000) 검색결과의 순서대로 최대 10,000건 까지 다운로드가 가능합니다. 데이타가 많을 경우 속도가 느려질 수 있습니다.(최대 2~3분 소요) 다운로드 파일은 UTF-8 형태로 저장됩니다. 파일의 내용이 제대로 보이지 않을실 때는 웹브라우저 상단의 보기 -> 인코딩 -> 자동선택 여부를 확인하십시오. ~ Text(ASCII format) Excel format

연합인증