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문제 정의
- 하중을 점차적으로 부가하였다. 구조시험은 극한하중까지 해야하나, 이 시험은 제한하중하에서 제작성 입증시험 (proof test)이며, 구조물의 변형에 의한 간섭 여부와 하중제거시 원래대로 복원되는 것을 보고자 한 것이다. 따라서 날개 끝단에서의 처짐과 스킨에서의 좌굴 현상이 발생하는지를 육안으로 검사하였고 변형율은 측정하지 않았다.
- 본 연구에서는 소형 장기 체공형 무인기 [1]의 경량화와 지상 운용의 편의성을 위하여 개량 설계를 수행하였다. 무게의 감소는 복합재료의 적층각을 조절하여 수행하였고, 날개 구조물을 3개의 부분으로 분리함으로써 지상 운용의 보관 및 운반, 조립이 용이하도록 하였다.
가설 설정
- 따라서 본 연구에서는 돌풍에 의한 하중 조건은 고려하지 않았다.
- 스파는 굽힘 모멘트와 전단력을 감당하기 때문에 스파의 웨브는 전단력을 받고, 캡은 굽힘 모멘트를 지지한다고 가정하였다. 스파 웨브 및 캡의 사이징 방법은 아래와 같다
- 스킨의 최대하중을 결정하는 방법은 아래와 같다. 여기서 변형율의 허용값을 3500 μ ■/ 剛로 가정 하였으며, 날개 익형 두께의 평균값( 方)은 익형 코드의 25%와 75% 에서의 두께를 기준으로 하였다.
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