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자동차 시트 프레임 구조의 내구성 향상 설계에 관한 연구
A Study on the Durability Design of an Automotive Seat Frame 원문보기

한국자동차공학회논문집 = Transactions of the Korean Society of Automotive Engineers, v.12 no.4, 2004년, pp.50 - 57  

우창수 (한국기계연구원) ,  조현직 (한국철도기술연구) ,  구정서 (한국철도기술연구) ,  권재도 (영남대학교)

Abstract AI-Helper 아이콘AI-Helper

Structural analysis and fatigue tests have been performed to develop design and evaluation technologies of automotive seat frames. Under the back moment loading condition, the numerical simulation unveiled the maximum stress up to the yield strength at the side frame bracket. To measure the stresses...

주제어

AI 본문요약
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문제 정의

  • 따라서, 본 피로시험은 강도해석과 스트레인 게이지를 통한 정적시험으로 확인된 취약부위를 시편으로 제작하여 취약 부의 브라켓 형상과 용접위치 변화에 따른 부재의 피로시험을 통하여 내구성을 평가하고, 적절한 브라켓 형상 및 용접위치를 제시하여 동 부품의 안전성과 신뢰성을 확보하기 위하여 수행하였다.
  • 본 연구는 승합용 자동차 시트 프레임을 대상으로 이러한 구조 강도설계와 내구수명 평가에 대한 공학적 접근방법을 정립하고, 설계변경을 통하여 내구수명을 개선한 설계사례를 예시하였다.
  • 본 연구에서는 유한요소해석을 통하여 얻어진 시트 프레임 취약부에 스트레인 게이지를 부착하여 실제 변형률을 측정하여 유한요소해석 결과와 비교하고, 취약부의 설계 보완을 통한 제품의 개발 및 품질향상에 필요한 자료로 활용하였다.
  • 본 유한요소 해석은 back moment 시험을 대상으로 시트 프레임의 강도를 평가하기 위해 수행하였다. Back moment 시험의 경우, 피로강도를 평가하는 것이 주요 목적이므로 선형 해석을 통하여 응력 데이터를 계산하였다.

가설 설정

  • 2와 같다. 여기서 main pipe의 브라켓 용접부와 hinge점을 이은 축을 X축이라 가정하고 X축에 대한 모멘트 평형이론을 적용하여 브라켓 용접부에서 발생하는 모멘트를 계산할 수 있다.
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