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문제 정의
- 따라서 본 연구에서는 IEC 62278의 RAMS에 관한 규격 에서 언급하고 있는 신뢰성, 보전성 등의 기술적 수준을 고려한 고장 정의와 영업선으로의 확장시 서비스 품질을 최대화 할 수 있도록 개발 시스템의 최적 유지보수를 수립하기 위한 방법론을 제시하고자 한다.
- 따라서 본 연구에서는 먼저 국내의 도시철도 운영기관의 유지보수 현황과 국제규격 및 RCM에서 요구하는 사항들을 조사 분석하고 고무차륜 AGT 차량시스템을 경산 시험선1) 에 운영할 경우 신뢰성 중심 유지보수 적용방법론에 대하여 연구하고자 한다.
- 따라서 본 연구에서는 제3세대의 유지보수 방법론으로 크게 관심을 집중되고 있는 RCM에 대하여 소개하고 이를 활용한 고무차륜 AGT 차량시스템의 유지보수 시스템의 구축을 위한 방법을 제시하고자 한다.
- 본 연구에서는 먼저 국내 도시철도의 신뢰성 관리체제(유지보수 활동 중심) 및 현황을 살펴보고 국외 선진국에서 도입하여 실시하고 있는 국제규격 동향을 파악하였다. 최근 신뢰성과 안전성이 중요시되는 대중교통수단의 관심과 필요성이 증대되고 있으므로 KKRRI에서 국내 처음 개발 중인 고무 차륜 AGT 시스템을 시험선에 운영시 신뢰성 중심의 유지보수체계를 구축하기 위해서 RCM의 방법론을 구체적으로 제시하였다.
- 본 장에서는 3장에서 설명된 RCM 기법을 2004년 7월에 운행되는 시험선(고무차륜 AGT 차량, 2량 1 편성)에 적용하는 과정을 기술하고자 하며 전체 시스템 중에서 특히 차량 시스템을 중심으로 살펴보고자 한다.
- 본 절에서는 철도와 신뢰성에 관련된 몇 가지 국제규격의 동향을 살펴보고자 하며 이에 대한 내용을 간략하게 설명하였다.
- 2km)하는 운행계획을 수립하고 있다. 특히 2004년내에 도시철도법에 명시된 신 개발 차량의 성능입증 기준이 되는 5, 000km를 주행하고 2005년에는 정상 및 가속조건을 반영하여 누적 운행거리 50, 000km를 운행하여 이에 대한 신뢰성 평가와 RCM을 적용한 최적의 유지보수체계를 구축하고자 한다. 다음 Table 7에는 시 험선에서 2005년까지 계획중인 신뢰성 시험계획(안)을 간단하게 정리한 표이다.
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