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문제 정의
- 차량의 왕복하중으로 인해 콘크리트 슬래브 하부 에 피로 균열이 발생하므로 인해 포장의 공용성이 저하된다. 다양한 요인들을 고려하여 피로실험을 수 행하고 그 결과를 바탕으로 설계에 사용할 수 있는 피로모형을 개발하는 것이 본 연구의 목표이다.
- 포장 상태 평가 정량화 연구는 스폴링 모형 개발 과 같이 시작된 연구로서, 포장상태를 객관적으로 정량화하고 어떠한 파괴기준까지 공용시킬 것인가를 결정하기 위해 필요한 연구이다. 따라서 본 연구는 포장 상태를 나타내는 승차감, 노면파손, 미끄럼 저 항, 처짐량 등의 영향을 고려하여 객관적으로 수치 화한 모형을 개발할 계획이다.
- 재료물성 정 량화 연구는 도로 포장에 적용되고 있 는 콘크리트 재료의 기초적인 물성을 측정하여 구조 해석의 입력 변수로 제시하는데 있다. 또한 기존 시 험 방법이 포장에 적용하기 어려운 경우 타당한 시 험법을 개발하는데 있다.
- 본 연구는 2차년도부터 시작된 연구로서 초기 거동에서의 HIPERPAV, 파괴역학이론을 이용한 최대,최소 줄눈간격 산정 방안을 제시하였고, 장기거동에 서 파손종류에 따른 줄눈간격의 영향에 대하여 조사 하였다. 또한 국내외 줄눈간격 현황, 줄눈채움재 적 용현황 및 하중전달장치 적용 현황 등을 검토하였 다.
- 본 연구는 2차년도부터 시작된 연구로서 , 스폴링 은 줄눈부나 균열부위에서 상부 콘크리트 재료가 떨 어져 나가는 주요 파손이다. 피로파손 모형과 같이 다양한 요인들을 고려하여 1단계에서는 경험적인 모 형을 개발하는 것이 연구 목표이다.
- 그리고 국내 시험포장구간에서의 줄눈채움재의 파손양상 조사구간을 선정하였고 콘크리트 포장에서 의 다웰바의 필요성 검토를 위해 국외 단면을 선정 하였다. 하중전달장치의 효율 평가를 위한 설계인자 를 고찰하였으며 타이바와 콘크리트의 부착특성을 연구하였다.
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