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문제 정의
- 본 논문은 KSR-III의 비행시험에서 측정된 중요 부분의 온도를 보여주고, 해석온도와 비교하였다. KSR-III의 비행 시험 전 설계 제작 과정에서 공력가열과 열적 안정성이 이미 계산되었지만, 최종 비행시험의 고도와 속도를 고려하여 재해석하여 해석기법의 신뢰성을 점검하고, 외피의 공력가열율과 외피 온도를 계산하였다.
가설 설정
- 8로 가정하였다. 방사율은 외피와 내피의 열전달 모두 같은 값으로 가정한다.
- 9 정도로 가정하는 것이 타당한 결과를 보여준다. 본 연구의 해석에서는 많은 시행착오를 통해 방사율은 0.8로 가정하였다. 방사율은 외피와 내피의 열전달 모두 같은 값으로 가정한다.
- 핀 공력가열 해석을 위해 경사 웨지 옵션을 선택하였다. 정체 점의 영향이 있지만 매우 두꺼운 단열재로 둘러싸여 있어 정체점으로부터 열전달은 없는 일차원 열전달로 가정하였다.
- 큰 공력가열량은 난류 열전달 현상에 기인한 것으로 만약 층류로 가정하면 정체 점보다 낮은 45kW/mM 가열이 계산된다. 층류에서 난류로의 천이는 경계층 외곽의 레이 놀에서 시작하여 4x10, 이면 완전한 난즈수가류로 전개된다고 가정하였다. 과거의 작업을 통해 이와 같은 값이 가장 현실적인 범위임이 확인되었다 [13].
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