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문제 정의
- 이러한 상황에서 본 연구도 제한수역에서의 해양사고 방지를 위한 움직임의 하나로 근접항행중인 선박과 선박간의 상호 간 섭력을 계산하고, 두 선박간의 횡방향 및 종방향 거리와 속도에 따른 안전 항과 거리에 대해서 검토, 고찰하려고 한다. 본 논문의 목적은 제한수역에서 지근거리를 두고 항행중인 선박과 선박 간의 상호간섭에 대한 수치계산을 행하고, 선박 조종 시뮬레이션을 행하여 이해하기 쉽게 설명을 하면서 조선상 상호작용에 유의하여야 할 공간적인 범위를 정하는데 있다.
- 이 연구에서는 협수로 혹은 천수로와 같은 제한수역에서 추월 관계에 놓여져 있는 두 척의 대형선박이 근접하여 항행하는 경우, 선박과 선박간의 상호간섭력을 계산하고, 두 선박 간의 횡 방향 및 종방향 거리와 속도비를 변수로 하여 선박 조종 시뮬레이션을 행하였으며, 시뮬레이션 결과를 토대로 조선상 상호작용에 유의하여야 할 부분에 대해서 검토, 고찰하였다. 검토 결과 다음과 같은 결론을 얻었다.
- , 1991; Yasukawa, 1991), 이들 결과를 실용화하는 연구(Yoon, 1982)가 조금씩 진전되고 있는 상황이다. 이러한 상황에서 본 연구도 제한수역에서의 해양사고 방지를 위한 움직임의 하나로 근접항행중인 선박과 선박간의 상호 간 섭력을 계산하고, 두 선박간의 횡방향 및 종방향 거리와 속도에 따른 안전 항과 거리에 대해서 검토, 고찰하려고 한다. 본 논문의 목적은 제한수역에서 지근거리를 두고 항행중인 선박과 선박 간의 상호간섭에 대한 수치계산을 행하고, 선박 조종 시뮬레이션을 행하여 이해하기 쉽게 설명을 하면서 조선상 상호작용에 유의하여야 할 공간적인 범위를 정하는데 있다.
가설 설정
- 수치계산에 필요한 대상 선박은 Table 1에 나타낸 것처럼 동일한 크기의 일반 화물선으로 하였다. 또한 외력은 없다고 가정하고, U1을 6kt로 고정하고, %를 각각 8kt, 10kt, 12kt로 하였다. 또한 두 선박 간의 상호간섭력은 다음 식으로 무차원화 된다.
- 먼저 근접하여 항행하는 두 선박을 가정하자. Fig.
- 9는 두 선박간의 속도비를 변수로 하였을 경우의 추월선박과 피추월선박의 궤적 및 타각과 회두각에 대한 시뮬레이션 결과를 나타내고 있다. 여기서 수심 h와 흘수 d와의 비, h/d=1.2로 하였고, 두 선박간의 횡방향거리 SpeL을 0.3으로 가정하였다. 또한 상수 %=7弓 = 5.
- 1에 표시한 것처럼, 공간고정좌표계 o — a为와 근접하여 항행중인 두 선박의 선체중심을 원점으로 하는 선체고정좌표계 0i - 工閒 (/ = 1, 2)를 생각할 수 있다. 여기서, 추월관계에 있는 두 선박은 선속 号0=1, 2)로 직진하는 것으로 가정하고, 피 추월 선박의 선체 중심선과 추월 선박의 선체 중심선간의 횡 방향 거리를 S&로 하며, 피추월 선박의 선체 중심과 추월 선박의 선체 중심간의 종방향거리를 呂山로 한다.
- 또한 상수 %=7弓 = 5.。으로 가정하였고, 침로유지를 위한 타각 布“必는 10도로 하였다.
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