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문제 정의
- 기존선에 대해, 중앙/태백/영동선을 이용하여 강원지역과 인천공항을 연결하는 것을 강조하였다면, 고속철도(KTX)에 대해서는 서울 또는 용산 종착 열차를 인천공항까지 연장운 행 하는 것을 강조하고자 한다. 왜냐하면 인천공항의 고급 항공 서비스가 KTX라는 최고급 철도의 이미지와 걸맞기 때문이다.
- 본 항목들은 인천국제공항철도의 지역적 영향범위의 크기에 따라 공간적으로 구분된 것이다. 본 구분은 '도시철도 -광역철도->일반철도—고속철도'로 이어지는 철도의 위계질서와 일치하고 있으며, 영향범위가 크고, 이동성이 높은 (접근성이 낮은) 철도일수록 뒤에서 설명하고자 한다.
- 본 연구는 인천국제공항철도의 경쟁력을 높일 수 있는 다양한 방안을 제시한 기초연구로써, 계량적 분석에 의한 근거를 제시하지는 않고 있다. 그러므로 향후 투자의 우선순위, 경제성의 검증 등을 위해서는, 원가/효익의 기준으로 정책 의사결정에 도움이 될 수 있는 정량적인 연구가 추가로 이루어져야 할 것으로 보인다.
- 본인은, 인천국제공항철도와 기존 철도와의 연계부족을 극복하기 위해서, 표 2의 4가지 항목을 고려하여 기존 철도와의 연계망을 구축할 것을 제안한다.
- 이를 위해 본고에서는 인천국제공항철도의 역할을 강화할 수 있는 기존 철도와의 연계목표를 설정하고, 외국의 우수한 공항철도 사례를 통하여 시사점을 알아본다. 또한 공항철도의 파급범위를 영향권에 따라 4단계로 구분하여 각 단계에 따른 연계체계 개선안을 논하였다.
- 이에 본고에서는, 인천국제공항철도와 기존철도와의 충분한 연계를 확보하여, 공항철도를 다목적으로 활용하면서, 공항철도의 효율을 높이고, 인천공항의 접근성도 크게 높일 수 있는 방안에 대해 논하고자 한다.
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