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문제 정의
- 후)항공 운송시장에">항공운송시장에 적용 가능한 방안을 찾아보기로 한다. 또한 현실적으로 가장 빠르게 도입할 수 있는 항공화물 부문의 통합을 어떻게 이룰 것인가에 대해서 정책 대안을 제시하고자 한다.
- 후)자유무역협정">자유무역 협정 속에서 유럽과 북미와 같이 항공자유화를 추진하고 있다. 여기에서는 북미, 유럽 그리고 아세안 국가들이 추진하였던, 그리고 추진하고 있는 항공자유화 정책에 대해 살펴보기로 한다.
- 후)항공운송 부문의">항공운송부문의 자유화가 적용되지 않고 있다. 여기에서는 북미지역의 항공운송 자유화 정책의 추진과정에 대해서는 미국과 캐나다 양국의 통합시장에 대한 자유화 정책에 한해서 살펴보고자 한다.
- 후)성장산업으로">성장 산업으로 등장하게 되었다. 이 연구는 유럽, 북미, 아세안 항공운송시장에서 어떻게 규제적 개혁이 실행되었는가를 설명하였고 이를 통해 동북아 시장에 실제 사례로 제시하는 것이 목적이었다. 각 지역과 동북아의 시장이 확실한 차이가 있음에도 불구하고 동북아 통합시장을 그러나 향후 점차적으로 확대될 인적, 물적, 서비스 그리고 정보의 교류를 위해서는 동북아 역내에서 보다 자유로운 항공편의 연결이 필요하다. 이런 측면에서 지역간 협정에 의한 다자간의 항공운송시장 통합과정을 살펴보고 동북아 항공운송시장에 적용 가능한 방안을 찾아보기로 한다. 또한 현실적으로 가장 빠르게 도입할 수 있는 항공화물 부문의 통합을 어떻게 이룰 것인가에 대해서 정책 대안을 제시하고자 한다.
- 후)전환할">전환 할 수는 없을 것이고, 그동안의 ICAO의 역할을 무시할 수도 없을 것이다. 이에 따라 본 장에서는 ICAO가 그동안 추진해온 다자간 항공자유화 협정에 대한 노력을 살펴보고자 한다.
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지금까지 각 국의 항공자유화 정책의 실시 배경과 진행과정 그리고 경제적 효과에 대해서 살펴보았다. 미국이 국내
가설 설정
- ① 동북아 지역에서 지속적인 협상이 가능하도록 기구를 설치하되 그 기구는 교통 분야와 일반 무역거래 분야를 포함 하는 것이 보다 효율적이다.
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