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문제 정의
- 본 연구에서는 항만시설, 트럭 등 기존의 해상 및 육상운송수단으로 이용되는 20ft급 컨테이너를 활용하기 위해 동 컨테이너 내에 적재 가능한 CNG탱크를 개념설계하고 구조효율성을 평가하여 실용성을 검토해 보고자 한다.
가설 설정
- 2와 같이 한 개의 실린더 형 압력용기(Case 1)와 2~4개로 조합된 실린더형 압력용기(Case 2, 3)를 탑재하는 개념이다. 원통의 조합 시 두 실린더의 접선과 실린더의 중심각을 45°로 가정하였다. 20ft Contair治「의 규격은 높이 x폭x길이 x 총중량이 2243mm X2236彻 X 5624㎛ X 30480kg 이다.
- 이런 경우 Shell 요소와 Head 요소의 결합시 두께 차이로 인한 응력집중이 발생하고 또한 실제 제작상의 어려움도 발생하게 된다. 그러므로 본 연구에서는 우선 Head 요소의 두께를 Shell 요소의 두께와 동일하다고 가정하고 구조해석을 수행하였다. 즉, 예를 들면 한 개의 실린더 형 압력용기(Case 1)의 경우, Mildste이의 Shell 요소 의 두께는 178mm이고, Head 요소의 두께는 165mm로 계산되었으나 아個1 요소와 Head 요소의 두께를 동일하게 178mm로 가정하였다,
- 그러므로 본 연구에서는 우선 Head 요소의 두께를 Shell 요소의 두께와 동일하다고 가정하고 구조해석을 수행하였다. 즉, 예를 들면 한 개의 실린더 형 압력용기(Case 1)의 경우, Mildste이의 Shell 요소 의 두께는 178mm이고, Head 요소의 두께는 165mm로 계산되었으나 아個1 요소와 Head 요소의 두께를 동일하게 178mm로 가정하였다,
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