선택한 단어 수는 입니다.
최소 단어 이상 선택하여야 합니다.
최소 단어 이상 선택하여야 합니다.
선택한 단어 수는 30입니다.
최대 10 단어까지만 선택 가능합니다.
최대 10 단어까지만 선택 가능합니다.
문제 정의
- 본고에서는 한국형 자기부상열차의 연혁 및 원리에 대해 간략히 소개하고 강구조물 등 시설물 구축 방안에 대해 엑스포 박람회노선, 한국기계연구원 시험노선 및 대전 국립중앙과학관 상용 시범노선을 중심으로 언급하고자 한다.
- 그동안 자기부상 I 열차의 시험선 및 엑스포 박람회장에 설치된 노선은 철도교 i 설계기준이 정립된 1998년 이전에 설치된 구축물로 도로교 ; 설계기준을 적용하여 설계된 것이다. 본 고에서는 그동안 적 ; 용된 자기부상열차의 일반적인 선로설계기준에 대해 비교하 ; 고([표 2] 참조) 설계기준의 설계계수 중 중요한 자기부상열 ; 차의 하중, 충격, 충돌하중, 처짐제한 및 제안단면에 대해 철 ! 도설계기준으로 검토하고 앞으로의 방향에 대해 고찰하고자 : 한다..
- 지난 15여년 동안 자기부상열차의 실용화 연구를 위해 엑스포 박람회장과 한국기계연구원에 시험선이 건설되었고 : 2007년에 완공예정으로 대전 국립중앙과학관 상용화 노선 : 이 건설되고 있다. 자기부상열차 구축물에 대해 비교하고 발전 방향에 대해 언급한다.
- 또한 교량거더와 궤도간의 연결 방법에 대해 그다지 많은 연구와 검토가 이루어지지 않는 것이 사실 이다. 여기서는 교량거더와 궤도간 의 연결 방법에 대해 논의하고자 한다. 다음 [그림 11]은 자기부상열차에 대한 교량거더와 궤도의 연결 및 차량의 적재 상태를 보여준다.
※ AI-Helper는 부적절한 답변을 할 수 있습니다.