선택한 단어 수는 입니다.
최소 단어 이상 선택하여야 합니다.
최소 단어 이상 선택하여야 합니다.
선택한 단어 수는 30입니다.
최대 10 단어까지만 선택 가능합니다.
최대 10 단어까지만 선택 가능합니다.
문제 정의
- 본 연구에서 개발된 철도 급전시스템 시뮬레이션 모델은 다양한 급전 및 운전 방식에 대한 검토와 구성기기들의 교체 및 개선 등에 폭 넓게 사용될 수 있으며, 전기철도에 의한 주변 지역에서의 전기 품질 문제에 대한 해석과 보상방안 수립에도 사용될 수 있다. 또한, 본 연구에서 개발된 전동차 부하 모델은 부하를 고 정 저항으로 보던 한계를 넘어 전동차의 동특성을 반영하기 위하여 새로운 부하 모델을 제안하였다.
- 이러한 연구를 뒷받침하기 위해서는 전기철도 전력 공급시스템의 표준해석 모델개발이 필요하며, 그러한 필요성에 따라 전력계통의 전자기적 과도현상 분석을 위해 많이 사용되고 있는 상용 프로그램인 PSCAD/EMTDO 이용하여 전기철도의 전력 공급 해석모델을 개발하였다. 본 논문에서는 개발된 해석 모델을 설명하고 사례연구를 통해 해석 모델의 유용성을 보이고자 한다.
- 취급하는 것에 한계가 있다고 보여진다. 이러한 이유로 부하의 동 특성을 주입하고자 전동차 부하 모델을 기존의 고정 저항 모델에서 전압 인덱스(dP/dV)를 사용하는 변형 Fixed load 모델과 정전력부하 모델을 적용하고자 한다.
가설 설정
- ①급전 전압의 정격은 1,500 V로서 이상 DC 전원으로 가정한다.(Rth=0.
- ②급전 전압의 변동은 측정된 한국철도기술연구원 자료에 근거하여 0.9 pu부터 1.1 pu까지의 범위에서 임의로 가정하였고, 변동의 시점 또한 임의로 택할 수 있다.
- 급전시스템의 타당성 테스트를 위한 기본적인 모의로서 부하는 고정저항으로 가정한다.고정 저항의 크기는 다음과 같은 세부류로 구분할 수 있다.
- 같다. 전동차는 지축역에서 한 대가 달리고 있다고 가정한다.
※ AI-Helper는 부적절한 답변을 할 수 있습니다.