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문제 정의
- 본 연구에서는 도로재비산먼지의 배출량 산정법에 관한 국내·외 연구동향을 간략하게 소개하고자 한다.
- 본 연구에서는 도로재비산먼지의 배출량 산정법에 관한 연구동향을 개략적으로 소개하였다. 전술한 바와 같이 EPA AP-42의 배출량산정식은 비교적 불확도가 큰 것으로 알려져 있지만 지금까지 미국과 국내에서는 AP-42의 도로재비산먼 지 산정식을 공식적으로 배출량산정에 이용하고 있다.
- EPA AP-42의 포장도로 재비산먼지 배출계수 산정식에 대한 보완으로서 이동측정시스템에 관한 연구가 미국의 DRI와 University of California at Riverside에서 최근에 수행되고 있다. 한편 이러한 연구들의 궁극적인 목적은 이동측정시스템을 이용하여 도로재비산먼지 배출계수(g/VKT)를 실시간으로 직접 구하고자 함에 있는데, 연구의 동기는 AP-42의 산정식 이 차량속도에 의한 배출계수의 변화를 명시적으로 나타내 지 못하고 있다는 점에 기인한다. 참고로 A*-42의 산정식은 배출계수에 대한 차량속도에 의한 효과가 내재적(implicit)으 로 포함되어 있는데, 이는 엄밀히 말해 정상상태에서 특정도 로의 silt loadinge 차량의 속도에 좌우되기 때문이다.
가설 설정
- 콘크리트, 도로의 표면 상태 등), 온 도, 습도 등에도 다소 관계가 있을 것으로 예상할 수 있다. 즉, 먼지농도 차(ADust)는 다음의 식 (2)와 같이 silt loading 과 차량의 주행속도(vehicle speed)의 독립함수들의 곱의 형태로 가정한다.
- Upwind-downwind method의 기본 아 이디어는 차량 집단(fleet)이 측정도로를 통과할 때의 풍상 . 풍 하 측의 먼지농도 flux 차이만큼 도로에서 비산된 먼지가 풍 하 측으로 유입되어 발생된 것으로 가정한 다음, 확산모델링 (dispersion modeling)을 .이용하여 도로에서의 비산량을 역산 하는 방식으로 도로재비산먼지의 배출계수를 산정하는 방법이다.
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