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문제 정의
- 본 연구에서는 교량과 분기기의 상호작용을 특성을 분석할 수 있는 해석기법을 제시한 후 국내에 부설된 탄성분기기및 노스가동분기기의 특성을 고려하여 안티크리퍼의 유격에 따른 축력영향분석과 교량 상에서 분기기 유무, 지점배치를 고려한 분기기 부설위치 등의 매개변수 연구를 통하여 장대레일 축력에 미치는 영향을 분석하였다.
- 경우로서 일반분기기에 해당된다. 또한 탄성분기기는 유격이 7mm이며 3, 5mm는 중간값을 상정하여 축력의 변화를 보고자 하였다. 제한없는 경우는 노스가동 분기기와 같이리드레일의 신축을 제어하지 않은 경우에 해당된다.
- 본 연구에서는 교량과 분기기의 상호작용 특성을 분석할수 있는 해석프로그램을 개발하여 설계기준 정립을 위한 토대를 마련하였다. 또한 매개변수 연구를 통해 토공구간의 분기기를 장대화한 경우 힐부에서 부가응력이 발생되는 것을알 수 있었으며 교량상의 분기기는 힐부의 위치가 고정지점에 배치하는 것이 부가축력을 줄이는 방법임을 알 수 있었다.
가설 설정
- 따라서 본 연구에서는 계산상의 정확성과 계산시간의 저감을 위하여 스프링이 일정변위(한계탄성변위)내에서는 탄성적으로 거동하다가 그 이상의 변위가 발생하면 소성적으로 거동하는 쌍일차(Bilinear) 거동특성을 갖는 것으로 가정하였다. 이러한 가정을 바탕으로 한 해석방법은 쌍일차 모형이 실제의 비선형 거동특성을 잘 반영할 수 있어 해석결과의 정확성을 높일 수 있을 뿐만 아니라, 완전 비선형모델에 비하여 계산 시간이 비교할 수 없을 정도로 적게 소요되기 때문에 수 km 이상의 장대교량의 해석도 가능하다는 장점이 있다.
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