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문제 정의
- 그렇기 때문에 주행거리와 주행 시간에 기초한 고정된 엔진오일 교환 주기는 엔진오일의 퇴화정도를 정확히 판단된 상태에서의 오일 교환을 위한 이정표가 되지 못한다. 그 대안은 각 엔진 운전상황, 즉 엔진 형식에 따른 가혹도 차이, 엔진오일의 성능 차이, 운전자의 운전 방식 등에 따라 유연한 오일 교환주기를 알아내는 것이다. 다시말해, 자동차 운전 중에 엔진 오일의 퇴화정도를 실시간 측정하는 센서 시스템의 개발이 필요하다고 본다.
- 이러한 한계 상황 파악은 일반적으로 특정 주행거리에서 엔진오일의 샘플을 채취하여 실험실에서 화학적 물리적 성질의 변화를 측정하여 엔진 오일의 퇴화정도를 판단하여 왔다. 그러나 본 연구에서는 이러한 엔진 오일의 화학적 물리적 성질의 변화에 의한 사용유의 퇴화정도를 실시간 측정할 수 있는 기반을 마련하기 위해 오일 퇴화와 관계가 깊은 전기적 성질인 유전상수 변화량과의 상호관계를 파악하고자 한다. 즉 다양한 엔진오일의 유전상수 변화에 대한기초 자료를 얻어 유전상수 변화에 따른 엔진오일의 퇴화 정도를 판단할 수 있는 객관적인 판단기준을 확립하는 것이 본 연구의 긍국적인 목적이다.
- 본 논문에서는 엔진오일 퇴화상태의 판단조건을 알아내기 위한 선행연구로 엔진 오일 종류별로 신유에대한 주파수와 온도에 따른 유전율을 측정하여 향후실차에서의 엔진오일의 유전특성을 측정하는 최적 조건을 찾고자 한다.
- 더나.아가 실차에서 엔진오일의 퇴화 정도를 판단하는 센서를 개발하고자하며, 엔진 오일 교환 주기에 중요한 인자인 주행거리, 오일온도, 압력 및 오일레벨 등과 함께 유전상수 값을 추가한 엔진오일교환 관리시스템을 개발하여 엔진오일 퇴화 상태와 오일 교환 주기를 실시간 예측하는데 사용하고자 한다.
- 이러한 상황 인식하에서 다음과 같은 엔진오일의 역학구조를 연구하고자 한다; 즉 엔진 내에서 윤활유가 사용되는 동안 윤활유의 화학적 물리적 성질이 변하여 그 사용 한계를 넘어서서 더 이상 사용할 수 없는. 상태에 도달하게 된다.
- 그러나 본 연구에서는 이러한 엔진 오일의 화학적 물리적 성질의 변화에 의한 사용유의 퇴화정도를 실시간 측정할 수 있는 기반을 마련하기 위해 오일 퇴화와 관계가 깊은 전기적 성질인 유전상수 변화량과의 상호관계를 파악하고자 한다. 즉 다양한 엔진오일의 유전상수 변화에 대한기초 자료를 얻어 유전상수 변화에 따른 엔진오일의 퇴화 정도를 판단할 수 있는 객관적인 판단기준을 확립하는 것이 본 연구의 긍국적인 목적이다.
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