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문제 정의
- 가솔린엔진오일과 가솔린연료와 혼합시 의 유전 상수 변화율에 대한 시험결과를 고찰하고자 한다. 참고로 가솔린 엔진오일에 가솔린연료가 섞일 경우도 추천 사용한계값이 체적백분율로 5% 이하이다.
- 그렇기 때문에 주행거리와 주행 시간에 기초한 고정된 엔진오일 교환 주기는 엔진오일의 퇴화정도를 정확히 판단된 상태에서의 오일 교환을 위한 이정표가 되지 못한다. 그 대안은 각 엔진 운전상황(엔진 형식에 따른 가혹도 차이, 엔진오일의 성능 차이, 운전자의 운전 방식)에 따라 유연한 오일 교환 주기를 알아내는 것이다[1].
- 본 연구에서 유전상수 측정의 기준 주파수와 온도는 앞 장의 신유실험[가을 통해 선택한 주파수 값인 6 kHz 와 오일 내 물 및 냉각수 성분의 증발을 방지하기 위해 80℃로 정하였다.
- 본 장에서는 엔진오일과 물, 냉각수 및 연료가 섞일 때 유전상수의 변화에 미치는 영향을 알아보고자 한다.
- 여기서는 가솔린엔진오일과 냉각수와 혼합되었을 경우의 유전상수 변화율에 대한 시험결과를 고찰하고자 한다. 참고로 가솔린엔진오일에 냉각수가 섞일 경우도 추천 사용한계값이 체적백분율로 0.
- 여기서는 가솔린엔진오일과 물과 혼합되었을 경우의 유전 상수 변화율에 대한 시험결과를 고찰하고자 한다. 참고로 가솔린엔진오일에 물이 섞일 경우도 추천 사용한계값이 체적백분율로 0.
- 기본적으로 엔진에 이상이 없고 시험 상황이 정상적 일 경우에는 엔진오일 채취와 보충은 다음을 기준으로 수행하였다. 즉, 기본적으로 초기 10분 웜업 후와 매 5, 000 km마다 350 ml를 채취한 후 같은 량을 보충하고자 했으며, 그 중간에 매 1,000 km마다 50 ml를 채취 후 같은 량을 보충하고자 계획했다. 샘플 채취 시에는 10분간 엔진 웜업 후 오일 샘플을 취하였다.
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