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문제 정의
- 본 연구는 국내·외 항공운송산업의 환경변화에 따라 우리나라 항공운송산업의 비용 효율성을 극대화할 수 방안을 모색해 보았다. 이를 위해 18개 세계 주요 항공사들의 비용 및 산출 자료를 이용해 규모의 경제성을 분석하고, 이를 토대로 우리나라 항공운송사업자의 적정 규모를 도출하였다.
- 항공 운송산업은 외적 요인에 의해 영향을 받는 변수(X)를 비용함수에 포함시켜 분석하는 것이 일반적이다. 본 연구에서는 중량이용률과 평균운항거리를 모형에 포함시켜 항공운송산업의 규모의 경제를 분석하였다.
- 실정이다. 이에 따라 본 연구는 항공사의 규모의 경제성을 도출하여 비용구조를 분석함으로써 우리나라 항공운송산업의 비용효율성을 극대화할 수 있는 방안을 모색해 보고자 하였다. 이를 위해 본 연구에서는 18개 세계 주요 항공사들을 대상으로 항공운송산업의 비용구조를 분석한 후, 1) 이를 토대로 우리나라 항공 운송사업자들의 적정 규모를 도출하였다.
가설 설정
- w는 비대칭적인 반 정규분포로 비효율성을 반영하는 것으로, 비효율성 부분은 양(+)의 값을 갖는 비대칭적 반 정규분포를 가정한다. 그 이유는 비효율성이 생산프론티어 상에서는 생산을 감소시키고, 비용프론티어 상에서는 비용을 증가시키기 때문이다.
- 비효율성과 잔차변동을 구분하기 위해서는 우선, 비효율성 부분은 양(+)의 값을 갖는 비대칭적 반 정규분포(asymmetric half normal distribution)를 가정한다.또한, 잔차 항에서 잔차변동 부분은 대칭적인 정규분포(normal distribution)를 가정한다. 그 이유는 비효율성은 비용의 증가를 가져오지만, 잔차변동은 비용을 증가 혹은 감소시키기 때문이다.
- 이 접근방법은 Stochastic Frontier 비용함수 추정예서 잔차 항을 비효율성과 잔차변동으로 나누어 추정하는 방법을 말한다. 비효율성과 잔차변동을 구분하기 위해서는 우선, 비효율성 부분은 양(+)의 값을 갖는 비대칭적 반 정규분포(asymmetric half normal distribution)를 가정한다.또한, 잔차 항에서 잔차변동 부분은 대칭적인 정규분포(normal distribution)를 가정한다.
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