선택한 단어 수는 입니다.
최소 단어 이상 선택하여야 합니다.
최소 단어 이상 선택하여야 합니다.
선택한 단어 수는 30입니다.
최대 10 단어까지만 선택 가능합니다.
최대 10 단어까지만 선택 가능합니다.
문제 정의
- 분석결과로부터 국내 암반의 특성 및 등급 별 지반 설계정수의 범위를 조사하였다. 또한 외국의 싱 글쉘 터널공법을 위한 암반분류 및 국내 암반분류 사례 조사를 이용하여 국내의 싱글쉘 터널공법 적용을 위한 암반분류안 및 지보재 산정 방안을 제안하고자 한다. 국내 싱글쉘 터널공법을 위하여 제안된 암반분류 방법과 이를 이용한 지보재의 산정방법은 국내의 싱글쉘 터널 설계에 활용될 수 있을 것으로 기대된다.
- 본 연구에서는 국내외 터널 암반분류의 특성 및 장단점을 조사하였다. 또한 국내 25개 터널 현장에서의 암 반분류 사례 및 지반정수 사례를 조사하였다.
- 따라서 막장에서 관찰되어야 하는 분류 항목에 대한 신뢰성이 문제가 될 수 있다. 본 연구에서는 분류법에 비해 국내에서 비교적 쉽게 사용되고 있는 RMR방법을 이용한 지보량 산정방법을 시스템과 함께 제안하고자 한다.
제안 방법
- 25개 터널현장에서 지반정수로 사용된 값들을 RMR 의 암반등급별로 분류하여 그 범위를 조사하였다(Fig.5) Fig. 5에 의하면 변형계수와 점착력은 같은 암반등급에서도 상당히 넓은 분포를 보이고 있으며 내부마찰각, 포아송비, 단위중량은 비교적 좁은 범위의 분포를 보인다.
- 국내 싱글쉘 터널공법을 위한 지보 패턴안을 Q분류 에서 수정된 NMT방법을 기초로 제안하였다. 이것은 Q 분류법이 국내에서 널리 사용되어 왔으며 광범위한 지반조건에서 시공실적을 기초로 검증되었으며 타 국가에서 널리 사용되고 있어 정보공유화가 가능하다는 장점이 있기 때문이다.
- 본 연구에서는 국내외 터널 암반분류의 특성 및 장단점을 조사하였다. 또한 국내 25개 터널 현장에서의 암 반분류 사례 및 지반정수 사례를 조사하였다. 암반분류 사례 연구로부터 각 암반등급별 지반정수를 제시하였다.
- 이것은 Q 분류법이 국내에서 널리 사용되어 왔으며 광범위한 지반조건에서 시공실적을 기초로 검증되었으며 타 국가에서 널리 사용되고 있어 정보공유화가 가능하다는 장점이 있기 때문이다. 또한 국내 암반의 Q 와 RMR의 상관성을 이용하여 RMR을 이용한 지보량을 제시하였다.
- 싱글쉘 터널의 국내 적용을 위한 연구를 위하여 국내 25개 터널현장에서 암반분류 및 지반정수 산정 사례를 분석하였다. 분석결과로부터 국내 암반의 특성 및 등급 별 지반 설계정수의 범위를 조사하였다. 또한 외국의 싱 글쉘 터널공법을 위한 암반분류 및 국내 암반분류 사례 조사를 이용하여 국내의 싱글쉘 터널공법 적용을 위한 암반분류안 및 지보재 산정 방안을 제안하고자 한다.
- 싱글쉘 터널의 국내 적용을 위한 연구를 위하여 국내 25개 터널현장에서 암반분류 및 지반정수 산정 사례를 분석하였다. 분석결과로부터 국내 암반의 특성 및 등급 별 지반 설계정수의 범위를 조사하였다.
- 싱글쉘에 대한 분류체계가 원래 Q시스템으로 제안되었으나, 국내 사용자들의 편의성을 높이기 위하여, RMR와의 상관성을 이용하여 RMR값으로도 지보량을 제시 하였다. Q값과 RMR값의 상관관계를 나타내는 Table 1에서 비교적 상관성이 좋은 Bieniawski(1974)와 Rutledge 와 Preston(1978)가 제안한 식과 본 사례 연구지역에서 터널구간에 대해서 측정된 상관식(RMR=7.
- 또한 국내 25개 터널 현장에서의 암 반분류 사례 및 지반정수 사례를 조사하였다. 암반분류 사례 연구로부터 각 암반등급별 지반정수를 제시하였다.
- 본 사례지역의 터널구간은 주로 화강암, 편마암, 석회암으로 구성되었다. 이들 각각의 암종별로 암반분류값이 어떤 범위를 나타내지를 알아보기 위해서 터널별로 비교하였다. 조사결과, 대체적으로 같은 터널 구간에 위치한 암석은 암종에 관계없이 비슷한 분포 범위(RMR 평균값 50-70)를 나타내고 있다.
- 6을 기초로 한다. 즉, 싱글쉘의 지보층은 기존 NATM에서의 숏크리트 층 두께는 그대로 적용하였고 기존 2차 복공의 두께는 숏크리트의 고성능화를 고려해 NATM에서의 2차 복공의 두께에 상응한 지보보강충 두께를 싱글쉘 지보층과 독립적으로 산정하여 적용하였다.
대상 데이터
- 본 사례지역의 터널구간은 주로 화강암, 편마암, 석회암으로 구성되었다. 이들 각각의 암종별로 암반분류값이 어떤 범위를 나타내지를 알아보기 위해서 터널별로 비교하였다.
- 본 연구의 사례분석을 위하여 14사업명의 25개 터널 현장에서 암반분류 및 지반정수 산정 사례를 분석하였다. 본 연구에 사용된 25개 터널 현장의 위치는 Fig. 1과 같으며 사례분석 결과는 다음과 같다.
- 본 연구의 사례분석을 위하여 14사업명의 25개 터널 현장에서 암반분류 및 지반정수 산정 사례를 분석하였다. 본 연구에 사용된 25개 터널 현장의 위치는 Fig.
데이터처리
- 싱글쉘에 대한 분류체계가 원래 Q시스템으로 제안되었으나, 국내 사용자들의 편의성을 높이기 위하여, RMR와의 상관성을 이용하여 RMR값으로도 지보량을 제시 하였다. Q값과 RMR값의 상관관계를 나타내는 Table 1에서 비교적 상관성이 좋은 Bieniawski(1974)와 Rutledge 와 Preston(1978)가 제안한 식과 본 사례 연구지역에서 터널구간에 대해서 측정된 상관식(RMR=7.40Ln(Q)+39.5)을 분석하였다. Q값과 RMR의 상관관계를 구한 결과는 Table 6과 같으며 가능한 여러 값들 중 보수적인 RMR값을 선정하였다.
성능/효과
- Q값의 경우도 RMR과 유사한 결과를 보인다. 결론적으로, 암종과 RMR, Q값 의 상관성은 관찰되지 않았다.
- 단위중량은 I등급에서 V등급으로 갈수록 값은 약간씩 감소하는 경향을 보이며 암반등급간 분포범위는 증가하는 경향을 나타내었다. 단위중량의 암반등급별 평균값은 I 등급(26.
- 암반분류는 다수의 터널시공사례를 통하여 검증되는 과정이 필요한데 싱글쉘 터널의 국내사례가 없으므로 새로운 분류방법을 제안하더라도 제안된 분류방법을 바로 검증하기는 어렵다. 따라서 국내의 암반상태가 노르웨이와 크게 차이가 나지 않으며 국내에서 시스템을 널리 사용해 왔으므로 분류를 기초로 국내 싱글쉘 터널공법에 대한 암반분류를 제안하는 것이 타당할 것으로 사료된다.
- 본 사례지역의 경우 RMR 범위가 20<RMR<50에서는 대략적으로 EM=10((RMR-10)/40)의 제안식과 일치하는 경향을 나타내었으나 그 이상의 RMR 범위에서는 전반적으로 분산이 심하여 신뢰성 있는 상관관계를 보이지 않는다.
- 시스템은 광범위한 지반조건에서 시공실적을 기초로 검증되었으며 타 국가에서 널리 사용되고 있어 정보 공유화가 가능하다는 장점이 있다. 그러나 싱글쉘 터널에서는 사전지반조사에 의하여 지보량이 결정되는데 상대적으로 노두발달이 적은 국내에서는 Q시스템 적용에 필요한 절리 관찰이 유럽 알프스나 스칸디나비아 반도 등에 비하여 용이하지 않을 수 있다.
- 이들 각각의 암종별로 암반분류값이 어떤 범위를 나타내지를 알아보기 위해서 터널별로 비교하였다. 조사결과, 대체적으로 같은 터널 구간에 위치한 암석은 암종에 관계없이 비슷한 분포 범위(RMR 평균값 50-70)를 나타내고 있다. Q값의 경우도 RMR과 유사한 결과를 보인다.
후속연구
- NMT에서는 원칙적으로 계측을 수행하지 않으나 국내의 경우 싱글쉘 터널에 대한 자료가 없으므로 초기 단계에서는 계측을 활발히 수행해야 할 것으로 판단된다. 계측 자료가 계속 축적된다면 국내의 지질상황을 고려한 더욱 신뢰성 있는 지보패턴 설계가 가능할 것이며 싱글쉘 터널공법이 국내에서 더욱 활발히 사용될 수 있을 것으로 기대된다.
- 또한 외국의 싱 글쉘 터널공법을 위한 암반분류 및 국내 암반분류 사례 조사를 이용하여 국내의 싱글쉘 터널공법 적용을 위한 암반분류안 및 지보재 산정 방안을 제안하고자 한다. 국내 싱글쉘 터널공법을 위하여 제안된 암반분류 방법과 이를 이용한 지보재의 산정방법은 국내의 싱글쉘 터널 설계에 활용될 수 있을 것으로 기대된다.
- 본 연구를 통해서 조사된 국내의 암반등급별 지반정 수 값은 터널 예비 설계시 활용될 수 있을 것으로 기대 된다.
- 차후에 싱글쉘 터널의 시공 실적과 터널 계측자료가 충분히 확보된다면 지보패턴안에 대한 검증 및 평가가 가능하며 적용 암반대상도 더욱 확대해 나갈 수 있을 것으로 판단된다. 싱글쉘 공법이 국내의 암반에 활발히 적용될 경우 경제적인 터널시공에 많은 기여를 할 수 있을 것으로 기대된다.
- 그러나 국내에서 시공되는 대부분의 터널구간이 Table 2와 같이 여러 등급의 암반이 함께 나타나므로 암반등급이 낮은 암반에 대해서도 지 보 패턴을 고려해주어야 한다. 전체 터널 구간 중 몇 %의 암반이 위 조건(지하수 B 등급, Q값 1 이상)을 만족해야 싱글쉘 공법을 적용할 것인가는 경제성을 검토하여 결정해야 한다. 차후에 싱글쉘 터널의 시공 실적과 터널 계측자료가 충분히 확보된다면 적용 암반대상을 더 확대해 나갈 수 있을 것으로 판단된다.
- 그러나 국내에서 시공되는 대부분의 터널구간이 Table 2와 같이 여러 등급의 암반이 함께 나타나므로 암반등급이 낮은 암반에 대해서도 지 보 패턴을 고려해주어야 한다. 전체 터널 구간 중 몇 %의 암반이 위 조건(지하수 B 등급, Q값 1 이상)을 만족해야 싱글쉘 공법을 적용할 것인가는 경제성을 검토하여 결정해야 한다. 차후에 싱글쉘 터널의 시공 실적과 터널 계측자료가 충분히 확보된다면 적용 암반대상을 더 확대해 나갈 수 있을 것으로 판단된다.
- 전체 터널 구간 중 몇 %의 암반이 위 조건(지하수 B 등급, Q값 1 이상)을 만족해야 싱글쉘 공법을 적용할 것인가는 경제성을 검토하여 결정해야 한다. 차후에 싱글쉘 터널의 시공 실적과 터널 계측자료가 충분히 확보된다면 적용 암반대상을 더 확대해 나갈 수 있을 것으로 판단된다.
- 현재로서는 국내에서 싱글쉘 공법의 실제 예가 없으므로 외국사례와 국내암반상태를 고려하여 보수적으로 지보안을 제안하였으나 제안된 방법에 대한 구체적인 검 증 및 평가가 어렵다. 차후에 싱글쉘 터널의 시공 실적과 터널 계측자료가 충분히 확보된다면 지보패턴안에 대한 검증 및 평가가 가능하며 적용 암반대상도 더욱 확대해 나갈 수 있을 것으로 판단된다. 싱글쉘 공법이 국내의 암반에 활발히 적용될 경우 경제적인 터널시공에 많은 기여를 할 수 있을 것으로 기대된다.
※ AI-Helper는 부적절한 답변을 할 수 있습니다.