[논문]확률적 비용변경 접근법을 이용한 한국과 일본 철도산업의 효율성과 생산성 분석

박진경; 김성수

확률적 비용변경 접근법을 이용한 한국과 일본 철도산업의 효율성과 생산성 분석
The Analysis of Efficiency and Productivity in the Korean and Japanese Railways: A Stochastic Cost Frontier Approach 원문보기

大韓交通學會誌 = Journal of Korean Society of Transportation, v.25 no.6, 2007년, pp.141 - 157

초록
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본 연구는 한국과 일본의 철도업체를 노동, 동력, 차량 및 유지보수의 세 가지 생산요소를 투입하여 신칸센 인키로, 일반여객 인키로, 화물톤키로의 세 가지 산출물을 생산하는 기업형태로 상정하여 확률적 변경 접근법을 이용한 일반초월대수 함수형태의 가변비용함수모형을 설정하였다. 이 모형의 독립변수로는 준고정요소인 기반시설의 총 가치와 네트워크효과를 나타내는 궤도연장, 타 업체와의 비용구조 차이를 반영하는 더미변수, 그리고 생산성을 분석하기 위한 시간추세변수가 함께 포함된다. 가변비용함수모형은 철도청에 대한 27개 연도별 자료($1977{\sim}2003$), 일본국철(JNR, Japan National Railways)에 대한 8개 연도별 자료($1977{\sim}1984$), 그리고 7개 일본철도주식회사(JR's, Japan Railways)에 대한 17개 연도별 자료($1987{\sim}2003$)를 결합한 총 154개의 불균형통합자료를 이용해 반복결합일반화최소자승법으로 추정하였다. 확률적 변경 접근법을 이용한 비용 효율성 추정 결과 한국과 일본의 철도업체는 표본평균에서 비용 비효율성이 2.57%로 나타났으며, 비용 효율성은 평균적으로 JR서일본이 가장 높고 JNR과 JR구주가 가장 낮은 것으로 분석되었다. KNR의 경우 $1977{\sim}2003$년까지 평균적인 비용 비효율성은 1.80%이고, 특히 $1996{\sim}2000$년에 비용 비효율성이 4.16%로 가장 컸던 것으로 나타났다. 반면 일본의 경우 민영화 이후 비용 비효율성이 전반적으로 상당히 개선된 것으로 나타났다. 한편 비용 효율성 변화, 기술변화, 규모 효율성 변화 및 배분적 효율성 변화에 기인하는 생산성 변화율을 추정한 결과 전반적으로 정부부처형 공기업인 KNR과 공사체제인 JNR의 생산성은 감소한 반면, 민영업체인 JR's의 생산성은 JR동해를 제외하고 증가한 것으로 나타났다.

Abstract ▼ AI-Helper

This paper evaluates the effects of privatization and deregulation on the firm-specific efficiency and total factor productivity (TFP) growth in the Korean and Japanese railways. Using a stochastic frontier approach and a generalized translog functional form, the paper specifies the equation system consisting of a multiproduct variable cost function and input share equations which is estimated with Zellner's iterative seemingly unrelated regression and the corrected least squares method. The Korean and Japanese railway firms are assumed to produce three outputs (Shinkansen passenger-kilometers, incumbent railway passenger-kilometers, ton-kilometers of freight) using three input factors (labor, fuel, maintenance and rolling stock). A monetary value of the ways and fixed installations held by the railroad firm is also included as a quasi-fixed input. The empirical results indicate that the average estimate of cost inefficiency is 2.57% for the total sample and on the average, JNR and JR Kyushu are found to be worst efficient while the most efficient railway firm in the sample is JR West. Also the cost efficiency levels of seven JRs have been improved after the reform and privatization of JNR. The findings also indicate that TFP growth of the privately-owned JRs are higher than those of the government-owned KNR and JNR. Three-island JRs and JR Freight have slightly higher TFP growth than Honshu JRs as well. Thus, the results suggest that managerial autonomy and increased competition via deregulation have improved efficiency and TFP growth.

주제어

질의응답

핵심어	질문	논문에서 추출한 답변
	1980년대 이전의 철도산업은 어떤 특징이 있었으며, 무엇을 초래하였는가?	1980년대 이전의 철도산업은 자연독점산업으로 인식되었기 때문에 철도업체는 주로 정부소유였으며, 사적소유인 경우 수익률 규제(rate of return regulation) 등을 받았다. 그러나 이러한 두 가지 방법은 효율성 제고 유인이 없었기 때문에 민간 경쟁 산업보다 비효율적인 결과를 초래하였고, 후자는 A-J효과(Averch-Johnson Effect)1) 로 알려져 있는 역효과를 초래하였다. 따라서 1980년대 이후 효율성을 높이기 위하여 유인 규제방식(incentive regulation methods)2)이 도입되었다.
	총요소생산성을 측정하는 방법 중 가격기반 지수법을 이용하여 톤퀴비스트 총요소생산성을 분석한 연구로는 어떤 것이 있나?	(1999), 미국의 Class Ⅰ 철도를 대상으로 분석한 Sloboda(2004) 그리고 우리나라를 비롯한 UIC 세계철도통계연감에 수록된 철도를 대상으로 분석한 이재훈ㆍ정경훈(2004)이 있다. 또한 가격기반 지수법을 이용하여 톤퀴비스트 총요소생산성을 분석한 연구로는 호주 철도를 대상으로 분석한 Brunker(1992)와 Hensher et al.(1995), 캐나다 철도를 대상으로 분석한 Tretheway et al.(1997)과 Laurin and Bozec (2001), 그리고 한국과 일본 철도업체를 대상으로 분석한 박진경ㆍ김성수(2006a)가 있다.
	총요소생산성을 측정하는 방법은 크게 무엇으로 나눌 수 있는가?	총요소생산성을 측정하는 방법은 크게 변경 접근법과 가격기반 지수법(price-based index numbers, PIN) 으로 나눌 수 있으며, 변경 접근법은 확률적 변경 접근법 (stochastic frontier analysis, SFA)과 자료포락분석 접근법(data envelopment analysis, DEA)으로 구분 된다. 확률적 변경 접근법을 이용하여 철도산업의 비용 효율성을 분석하고, 생산성을 요인별로 분해한 사례는 Cantos and Maudos(2000)를 들 수 있다.

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저자의 다른 논문 :

표제어: PCR

동의어: Packet Collision Rate

용어 설명 출처 목록 (6)

용어 설명: PCR은 세균 특이성이 있는 primer를 이용하여 적은 수의 세균이 있을지라도 쉽게 검출할 수 있는 유용한 방법이며, 이를 이용하여 구강 내 치면세균막이나 타액에서 직접 세균을 검출할 수 있게 되었다[8].

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