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문제 정의
- 따라서, 본 글에서는 그림 3과 같이 경량알루미늄 프론터 언더 바디 (aluminum front under body) 부품과 철강소재 리어 언더 바디 (rear under body) 부품으로 구성된 이종재료 차체 개발을 위해 적용가능한 접합기술개발 동향을 소개하고자 한다.
- 본 글에서는 경량 알루미늄 프론터 언더바디 (aluminum front under body) 부품과 철강소재 리어 언더 바디 (rear under body) 부품으로 구성된 이종재료(하이브리드) 차체 접합기술의 국내외 개발 동향을 소개하였다. 끝으로, 국내의 현 접합기술상태의 취약성을 분석한 결과 다음과 같은 향후 전망을 예측할 수 있었다.
- 서울대, 연세대(대우자동차), 숭실대학교등에서 접착재, Self-piercing rivet 등을 이용한 A1 합금 접합 특성을 연구해 왔으나, 단순시편 (부재)을 이용한 수준이며, 선진국에서는 상용화된 공법이지만 국내 자동차차체에 적용된 사례는 극히 적으며 경량 사동차 차체에 적용하기 위해 연구를 진행숭이다. 현대자동차에서는 알루미늄 판재 게품인 Truck Lid의 접합공법으로 검토와 연구를 진행하고 있다.
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