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문제 정의
- (爲는 풍동이 갖는 고유한 값인데 본 연구에서는 이 값을 blockage 효과가 제거된 해석 결과를 바탕으로 구하였다. 보정에 사용된 값은 0.
- 본 논문에서는 풍동시험 수행 시 blockage 효과 때문에 발생하는 동압상승 및 받음각 변화에 대한 보정방법에 대해 알아보았고 이를 이용하여 풍동 시험 조건에서 구한 익형의 공력 계수를 보정하였다. 또한 그 결과를 기준 공력계수와 비교하였다.
- 따라서 벽면효과에 의한 보정량을 정확히 분석하여 최종적인익형의 공력특성을 산출할 때 사용하면 익형의공력특성을 보다 정확히 구할 수 있다. 본 논문에서는 항우연 lm급 풍동시험부에 설치된 익형의 2차원 형상과 시험부 크기가 매우 큰 대형 시험 부 형상에 대해 전산해석을 수행한 후 대형 시험 부 결과를 기준값으로 정하여 보정된 lnr급 풍동 시험 결과를 비교하고 보정방법에 대해 논하고자 한다.
- 본 절에서는 받음각을 변화시키며 lm 풍동 조건에서 얻은 익형의 공력특성을 일반적인 blockage correction 방법으로 보정한 후 그 결과를 blockage effect가 없는 전산해석 결과와 비교하여 그 정확성을 분석하고자 한다.
가설 설정
- 초기 모델이다. 그런데 본 연구에 사용된 CFD software인 FLUENT는 층류에서 난류로 천이하는 천이점을 예측할 수 있는 기능이 없어 유동의 전 영역을 난류로 가정하고 해석을 진행하였다. 그러나 난류의 강도를 낮추기 위해 입구 조건에 설정되는 난류의 강도는 매우 작은 값 (turbulent intensity=0.
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