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문제 정의
- 점탄성 시험도 단축 인장시험과 동일하게 수행하였으며, 검증과정에 있어고무와 시험장비의 접촉 부분에 발생하는 마찰계수에 대한 정보가 없어 MARC®를 통해 다양한 마찰계수를 적용하여 적당한 계수를 예상할 수 있었다. 그리고 이렇게 얻어진 마찰계수의 마운트거동에 어느 정도의 영향을 미치는지 검토해 보았다. 마찰계수 0.
- 알려져 있다. 따라서 본 연구에서는 기존에 자체 개발된 고무마운트'2와 동일한 고무재질을 갖는 하이브리드 마운트를 개발하고자 하였다. 기존 고무마운트의 특성시험결과와 하이브리드 마운트의 수동요소에 대하여 수행한 특성시험결과를 바탕으로 유한요소해석 법 을 이용하여 고무요소의 설계방법을 정립하였다.
- 그러나 실제 장비에 탑재되기 위해서는 극복해야 할 많은 문제가 있는 것은 사실이다. 따라서 지속적인 설계방법의 개발을 통해 우수한 성능을 갖는 하이브리드 마운트를 개발하고자한다.
- 본 논문에서는 극한 하중환경에서도 성능유지가 요구되는 군수용 장비와 정밀운용이 요구되는 반도체, LCD, 인공위성, 정보통신, IT 관련 장비 등과 같은 고부가가치 장비의 성능 보호를 위해 사용되는 특수목적용 방진/내충격 하이브리드 마운트에 대한 연구를 다루고자 한다. 이러한 마운트는 신뢰성과 내구성 등의 엄격한 기준을 만족하면서 고성능의 절연효과를 가져야 한다.
- 본 논문에서는 방진/내충격 하이브리드 마운트개발에 있어서 필요한 설계사항만을 간략하게 제시하였다. 상기에서 기술한 설계방법에 근거하여 하이브리드 마운틀 제작하여 규격에서 정의된 다양한 시험을 수행하였다.
- 마운트의 개발을 위해서는 우선 적용될 규격(specification)을 결정해야한다. 본 연구에서는 미국 해군에서 제시하고 있는 함정 탑재용 장비를 위한 방진/내충격 마운트에 적용되고 있는 사양을 기준으로 하이브리드 마운트를개 발하고자 하였다. 고려된 규격은 다른 어떤 규격보다 엄격하기 때문에 고려된 규격을 만족하는 마운트를 개발한다면, 특수목적으로 널리 적용할 수 있을 것으로 판단하고 있다.
- 즉, 이 시험들을 통하여 고무의 비선형 물성치를 계산하고자 하였다. 단, 이 물성치는 설계자(또는 분석자)가 어떤 해석 모델과 이론을 적용하는가에 따라 달라진다.
- 압전 작동기로 구성되어 있다. 현재 상용화된 수동형 고무탄성마운트 제품과 비교하여 최대 20 dB이상의 향상된 진동차단 성능을 제공하는 하이브리드 마운트의 개발을 목표로 하고 있다. 개발시 제한조건으로서는 마운트의 높이와 고유진동수를 고려하였다.
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